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Una pasada poder ver de cerca uno de estos. Lastima que el tiempo no acompañase
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Expuesto en el Museo de la Lutwaffe en Berlín(Gatow).
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El primer prototipo del MiG-23B, con nuevos motores más aptos para vuelo subsónico y de baja cota, sin radar pero con nuevos equipos navegación y designación de blancos terrestres, blindado en la parte inferior y los laterales, se convirtió en un avión de ataque muy avanzado del que solo se construyeron 24 ejemplares. Dado su éxito se le aplicaron algunos cambios más, el más significativo fue la simplificación de las tomas de aire y se fabricó en gran escala como MiG-27. Ahora a duras penas sobrevive en Khodynka Field, rodeado por las construcciones del moderno Moscú y con poco futuro.
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Preservado con el registro ficticio 582 (rojo).
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Los dos pilotos checos aprovechan su privilegiada posición para contemplar comodamente las evoluciones de los aviones participantes en el RIAT 97.
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cn. 0390213097. Durante la guerra fría los códigos de los aviones (militares y civiles) del Pacto de Varsovia eran interminables... para evitar que se supiera las unidades fabricadas. Preservado en Montelimar con el registro ficticio 582.
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Detalle del tren trsero izquierdo del Mig 23.
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Este es el tercero , una pena como se estan deteriorando estas tres maravillas Rusas.
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Con código OTAN "Flogger" fué durante muchos años el avión estándar de los paises integrantes del Pacto de Varsovia, poseedor de dos motores que desarrollaban 11700Kg de empuje unitario, a una velocidad de Mach 2 y planos de geometría variable. (Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Hacia ese año, tres aviones rusos (ex- F.A. Checa creo recordar) llegaron a la Maestranza Aerea por carretera procedentes de Cadiz (Rota seguramente) y se les preparo para su traslado al Museo del Aire, que se hizo poco mas tarde remolcados por la carretera exitente. Este y parte de un Mig-21 creo (y otro Mig-23), si que eran "heavys" (y mas recien llegados antes de montarlos) como hoy he visto comentar en una foto de un Il-62.
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