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Avión perteneciente a la compañía "Karumhaki Airways" de Finlandia ,empezaban a venir a Tenerife aviones de actualidad, ya que este era un avión con cabina presurizada y radar meteorológico, así como escalera incorporada a la salida de pasajeros.
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Copick del Conver CV440 Metropolitan del museo de Malaga, no se conserva mal a pesar del los años que pesan sobre el.
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Asi de bonito ha quedado el Convair del museo de Malaga con su pintura original cuando pertenecia a una linea
aerea Finlandesa.
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El descanso del guerrero.
Al fondo torre de control del que fuera aerodromo de rompedizo actualmente museo aeronautico y pionero del actual aeropuerto internacional Pablo Ruiz Picasso(LEMG) Malaga.
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Diseñado para sustituir al insustituible DC-3, el Metropolitan fue un buen avión para distancias cortas y medias que prestó buenos srvicios tanto en Iberia como en Aviaco. Aquí vemos, reluciente bajo el sol, preparándose para su salida del Prat.
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El Metropolitan fue un digno sucesor del DC-3. Con tren triciclo y más capacidad durante mucho tiempo fue el avión ideal para las rutas cortas y medianas.
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Toda una flota de IB Convair DC4 DC3 y Bus con antiguo logo.
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El Metropolitan se diseñó como el sustituto del DC-3, al que desplazó de las líneas aéreas. Era un elegante bimotor con tren triciclo con una capacidad de 44 pasajeros. No hace mucho todavía he visto alguno dotado de turbohélices empleado como carguero en el aropuerto de El Prat.
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Aunque de baja calidad creo que la foto merece la pena para recordar el Barajas de mis primeras fotos.
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Además del convair pueden apreciarse los vehiculos de los Bomberos del Aeropuerto y el artilujio que empleaba Campsa para suministrar la Avgas-80 a las avionetas.
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Interior del Convair en estado de restauracion ......
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El Convair del Museo del Aire de Málaga, con las dos puertas abiertas.
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Esta foto se hizo la misma tarde que otra del MB-161 Languedoc (ya enviado y no se si aceptado) y un L-1649 SuperStar hace casi 50 años Al fin he encontrado mis tres estrenos de “spotter”. Ya veis que por entonces se estaba construyendo la primera Torre de Control y Terminal “seria” de Barajas. Las hice con una cámara de fuelle de carrete de 6x9 cms, de foco fijo solo con regulación de la apertura y un visor plegable de agujerito y marco de alambre. Era de mi padre y si le daba el sol directamente velaba algo las fotos. La del L-1649, que se hizo directamente en la calle de rodaje antes de estacionar y a pleno sol, fue la primera y sufrió las consecuencias, que estoy tratando de compensar antes de enviarla.
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La cola del Metropolitan con la barra de apoyo. Distintivos tachados.
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Uno de los 4 Convair 440 ex Iberia que pasaron al Ejercito del Aire. Este era el EC-AMR
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El morro de otro clásico avión, abandonado en Santo Domingo.
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Instrumentos de el lado del Comandante.Convair del Museo de de Málaga.
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