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Foto de fecha desconocida, cuando se dejaron de operar los B-727 de Iberia, una gran flota y un gran avión
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Aunque ya he puesto una de estas fotos de frente, si me la aceptan, pondré ésta, ya que me resulta curioso ver un fuselaje en un descampado. Foto tomada en la zona de las fincas de Vereda de la Zanja, entre las pistas 33L y la 33R
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Hecha desde hace tiempo y hoy me animé a subirla. Estaba en la mismísima cabecera de la pista 31R y este legendario B-727 con cuarenta años de servicio me pasó sobre la cabeza. El humo y el calor distorsionan el empenaje de cola de este "veterano" y la luz no es la mejor, pero creo que la foto merece estar en la base de datos de Aviation Corner.
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"Galicia" desde la terminal de Barajas, tras él se pude ver un Dc-9 también de Iberia pero con los antiguos colores.
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Esta foto llego a mi gracias a un amigo de la familia. En ella podemos ver dos Convair CV-990 de la desaparecida Spantax y en primer término, un 727-200 de Iberia con la escalerilla a la puerta. Viendo esta foto, es increible ver cómo pasa el tiempo, como cambia todo. Y todo ello a través de un trocito de la historia aeronáutica de nuestro país.
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"PENEDES".Un Ex de Iberia,el cual utiliza AENA para practicas.Se le puede ver por la Terminal de carga , a si como en la puerta A-1 de la T-1 haciendo practicas con los fingers. Novedad en AC.
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Original!!!...Ahora ya puede acabar el año!!!.... Mínimo un 727 cada 12 meses!!! ;-)
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Los bomberos practicando con el sufrido "CFE".
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Vemos en Sondica al pie de la Torre antigua a este B.727 de Iberia, que fue uno de los que voló para Viasa con matrícula LV-VFM, al cabo de un tiempo regresa de nuevo a España, siensdo dado de baja en el Registro el 14 de Mayo de 1998. En España voló siempre como "Castilla la Vieja".
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Avión que adquiere Iberia directamente de Boeing, lo matricula en España el 22 de Mayo de 1974, es bautizado "Ribeiro", vuela con Iberia hasta el 13 de Marzo de 2000. Este avión es desguazado en Barajas en Setbre. de 2002. Sólo se conserva de éste avión la sección de cola y la sección de morrro.
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Aerolínea con una librea tan elegante como azarosa y corta fue su vida. Fundada en Houston en Enero de 1993 y enfocada al servicio todo “Business”, para lo que contaba con cinco 727-200 con 90 plazas, tuvo que suspender las operaciones seis meses después debido a dificultades económicas. Reinició la actividad en Diciembre de ese año con un servicio más tradicional y volando a destinos turísticos, pero no duró mucho más y en Julio del año siguiente cerró definitivamente. Novedad en A.Corner.
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Inesperada visita en TFS. Procedente de Ponta Delgada, hizo escala técnica para repostaje y continuó para Dakar (aquí, en despegue).
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Este avión fue en Iberia el verdadero caballo de batalla, prueba de ello es que todavía siguen volando en muchos paises y si no fuese por el nivel de ruido no dudo que aún seguiría volando en Europa. Este avión, con cuatro mas, Iberia los destinó y matriculó en Venezuela. Este avión fue el YV-128-C.
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Escaneada de una diapositiva. El primer 727 rueda hacia la pista activa para su despegue hacia Londres, mientras que el otro es atendido tras aterrizar. Foto tomada por mi abuelo.
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Auténtica columna vertebral de American para sus vuelos nacionales y países limítrofes durante más de tres décadas, la compañía llegó a ser el mayor operador de este avión con 182 unidades en la flota en el momento que tuvo más 727 operativos. La última unidad fue retirada de la flota en abril de 2002 dando paso al mucho más eficiente B737-800. El 727 fue también el último avión operado por AA que necesitaba tres tripulantes de vuelo.
msn 22463, utilizado por AA entre junio del 81 y septiembre de 2001.
Nuevo en AC
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Foto de fecha desconocida, cuando se dejaron de operar los B-727 de Iberia, una gran flota y un gran avión
Esto es una ruina
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