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Esta, claro, es la "Garrapata" de la FIO (c/n 196), pero antes de recibir sus colores "castrenses" originales anduvo pintada de esta guisa tan llamativa.
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Esta I-115 (c/n 83) luce el "uniforme" que llevó durante su "mili" en el EdA, incluido el serial militar E.9-83, aunque sin escarapelas ni Cruz de San Andrés. Tampoco es "reglamentario" el emblema del Grupo de Caza 3-G-3, el cervantino Clavileño, que la unidad usó poco durante la Guerra "Incivil", adoptando en su lugar el inmortal de la "Patrulla Azul" que ha perdurado hasta lucirlo hoy los EF2000 del Ala 11. En cambio, esta vieja maestra, no ha sobrevivido, por desgracai ya no está en el Registro Civil de Aeronaves (KR64/Nikon Coolscan V)
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Dedicada a Toño Montagut, el piloto de la "Garrapata". Seguro que es más divertido volar la Aisa que el 340 ¿no?
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Aviones de entrenamiento AISA I.115 en el hangar del Aerodromo de Agoncillo en La Rioja
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Dedicada a Juan Velarde uno de esos pilotos "todo camino".
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Exhibición de vuelo de la FIO de marzo de 2008
[Canon EOS 20D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Con el motor en marcha Vaya aire
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Mi bautismo del aire 8-5-1958 ,Piloto Don Mauro Merino Fernandez ,Comandante jefe de protección de vuelo de BCN APT.
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Llegados cerca de un camino de acceso a la playa, comenzamos a desmontarla una vez colocada sobre gatos regulables en ambas alas y calzando el fuselaje con apoyos fijos un tanto rudimentarios. Desconectados todos los accesorios y conexiones ala-fuselaje, el siguiente paso era descolgar el ala, soltando los 8 pasadores que la unían a las cuadernas maestras. Como hicimos dos turnos, nos fuimos a comer al volver el otro del tal menester, y les dejamos con esta “sencilla faena”, después de explicarles la situación. Nuestra sorpresa al volver continua debajo
Foto enviada como continuacion de la
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=22998
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Esta otra “Garrapata” de la Base de Malaga, también por fallo de motor, aterrizó en la playa de Salobreña, que era de piedras, y para colmo al final capoto y quedo invertida en un charco de aguas estancadas. Al piloto no le pasó nada (salvo que tuvo que tragar algo de “agua” para poder salir sin más problemas). La recogió la Maestranza de Albacete, pues nosotros, dado el trastazo y la estructura de madera y sin el conformador estructural, no podíamos garantizar una recuperación completa del avión.
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De esta avioneta había 4 o 6 destinadas en la 515 Edlla. de la Base. Se renovaban a menudo, por que mi relación con ellas era mas en los incidentes/accidentes que en la propia unidad en la que me pasaban desapercibidas pues con el primer escalón bastaba. A esta se le calentó el aceite sobrevolando la playa de Punta Torrox y el piloto (el comandante antiguo aquel que tanto le gustaba el Ju.52 y no preocuparse de sacar/meter el tren), decidió sabiamente, al ver el huno que salía del capó, aterrizar en la zona “dura y húmeda” de la playa sin percance alguno. Sigo debajo.
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El color de esta "Garrapata" es la posible causa del emblema con la "Pitufina" en la deriva. (KR64 scaneado con Nikon Coolscan V)
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Numerosas "Garrapatas" (como eran afectuosamente conocidas)pasaron a manos civiles, una vez dadas de baja por el Ejército del Aire. Este "florido" ejemplar conservaba su esquema de pintura y "serial" militares, así como el "Clavileño" del 3-G-3. (KR64 scaneado con Nikon Coolscan V)
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