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Atardecer en el Sahara,en los días calurosos del verano, generalmente teníamos que esperar a la puesta del sol para despegar y que bajase la temperatura,ya que la temperatura del aceite se pasaba de límites.
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Casi al medio día lluvioso del mes de febrero, llegó a Palma el primer DC-8 procedente de Los Angeles,fue un gran acontecimiento para toda la compañía.Corría el año de 1974.
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Este fue uno de los cuatro últimos Coronados que Spantax adquirió a Swissair.
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Podemos observar al BQQ, con el nuevo esquema de pintura que mantendría hasta el cese de las operaciones.
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Descargando material para las compañías que hacían prospeccines en el antígüo Sahara español.Debajo del plano personal de las compañías esperando el momento de embarcar, para disfrutar unos días de descanso.
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Atardecer casi a las once de la noche en Cardif.
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Vista aeroportuaria.
Dejo a criterio del equipo de screeners la inclusión o no de esta foto. La presento porque pertenece a la misma colección que las que estoy enviando.
Un saludo
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Aspecto que presentaba nuetro avión durante la hora que duró la escala en Malmö.Buen día para empezar el año.
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Curiosa foto de este B-737 DE sPANTAX,alquilado durante el verano de 1985 a la compañía Britannia y como se observa conserva el esquema depintura de la compañía inglesa y el título de la charter española.
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Podemos observar en la parte inferior del radome, las entradas de aire de los turbocompresores,que nos mantedrán siempre el aire acondicionado y la presurización.
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Este Fokker fue el primero que adquirió Spantax, bautizado Islas Canarias,pues comenzaron a operar en Canarias haciendo las lineas del Archipielago para la compañía Iberia.
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Esta foto se la quiro dedicar,a mi íntimo amigo y comandante de Spantax Manuel Alvarez de las Asturias,que fue de los pocos comandantes en España que voló este avión,al que desde estas lineas le mando un fuerte abrazo.
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Este B.737 Adv. fue el primer avión de éste modelo en volar en España y me satisface enormemente haberlo volado por espacio de cuatro años. Aquí lo podemos ver con la pintura que lució hasta el cese de la Compañía.
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Mando este recuerdo de Spantax como agradecimiento y ofrecimiento de colaboración a aquellos grupos que ahora he visto que abogan e insisten en recuperar la reliquia del CV-990 Coronado de Son San Juan.
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Detalle de las turbinas Pratt&Withney que immpulsaban a éste avión.Podía transportar 50 pasajeros y tenía capacidad de avión STOL.Durante varios años cubrió la linea de Málaga-Melilla.
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Este avión capacidad STOL,podía transportar 50 pasajeros y fue el primer modelo en volar en Europa. Durante varios años hizo para Iberia la linea de Málaga-Melilla. Aqui le vemos en Palma, para efectuar una revisión programada.
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Cadena de dunas en el Sahara español situadas entre la línea de costa y El Aaiún. Se aprecia un asentamiento de saharauis entre las dunas. Podemos observar en el buje de la hélice el reflejo del morro del avión. Esta foto la efectué durante la aproximación al aeropuerto de El Aaiún.
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Podemos ver detrás del DC-3, uno de los tantos campamentos de prospección en el antigüo Sahara español.Como pueden observar el desierto es un terreno durísimo y muy pedregoso, contrario a la creencia general de que todo es arena.
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Este fue el primer DC-3 que adquirió Spantax, perteneció a la compañía PanAm e inmediatamente se incorporó a la base de Las Palmas para iniciar los vuelos al Sahara con las compañías que hacían prospección de petroleo. Una vez concluidos esos trabajos los aviones subieron a Palma donde comenzaron a iniciarse en los vuelos charter.
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Luz dorada del amanecer en Palma. La línea de Coronados lista para comenzar un nuevo día.
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