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Bella estampa en un día de trafico en GCLP/LPA donde se pueden ver las colas de un CASA 235 de Binter, un MD-83 de Spanair y de un DC10-30 de Scanair.
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Visitante inusual en Barajas en el año 1981
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En vuelo sobre La Alcarria.
Cuando entraron en servicio los F-104G en Torrejón llegaron algunos (los primeros) con la numeración de las unidades a las que pertenecían en la USAF. Aquí se apresuraron a pintarles las escarapelas en fuselaje, alas y timón de cola, pero no se pintaron inmediatamente los numerales de asignación de unidad y tipo (C-8 para el EA), por lo que los primeros vuelos de acomodación y de recepción se hicieron a medio pintar, Tal como vemos en esta foto institucional de propaganda (de las que hay varias similares probablemente del mismo vuelo) ninguno de los aviones luce el mismo esquema de números de identificación a pesar del estupendo resultado estético conseguido gracias a los medios empleados y mas en ésta, de las pocas copias que se distribuyeron en color, lo que es clave por el curioso esquema de gris claro y acabado metálico por sectores no apreciable en B/N (Colección Juan Arráez). NOTA: hay otra imagen algo mas recortada y en B(N en esta web, con otra identificación (la definitiva del 2º avión) del archivo, por lo que espero sea aceptada y no considerada como ya existente en la Base de Datos.
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DC-9 de Iberia aterrizando en el Prat por la 25. La fecha es aproximada y podría ser el EC-BIL,"Ciudad de Zaragoza".
(Pentax 200mm.x2+Ektachrome forzado.)
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Procediendo a la puerta asignada.
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Alonso Cano (c/n 46155/529) uno de los 6 DC-8-63 que tuvo Iberia, tomado desde la terraza de la entonces unica terminal.
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Creo que esta fue la primera visita de un Concorde a Barajas. Y como no, algunos spotters y aficionados fuimos a verlo. Supongo, pero no recuerdo ahora mismo, que Angel Oses tambien estuvo presente. ¿Quiza alguno de los dos spotters de espaldas????
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Siendo alumno de la Escuela Básica de Pilotos (T-6G Texan) del Ejercito del Aire,fuí testigo directo de este accidente,(el que corre con el traje de vuelo antiguo soy yo).El DC-3 de la Escuela de Polimotores despegó con dos "protos" y dos mécanicos,a unos 300´del suelo el motor izquierdo falló,la hélice de ese motor,había que ponerla en bandera para que no fuese un freno aerodinamico al avance,y aquí ocurrió el fallo garrafal,abanderaron la hélice del motor que estaba funcionando,se encontraron muy cerca del suelo con los dos motores parados,enfrente tenían arboles y el rio Tormes,viraron para salir de esa zona y gracias a que tenían ese magnífico campo, no hubo desgracias personales,yo acudí en el mismo coche de bomberos que alerté cuando vi lo que estaba ocurriendo,pero eso será motivo de otro comentario,cuando mande las fotos de apagar el fuego que se originó
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Luciendo una de las World Images, la DelftBlue Daybreak
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Foto de autor desconocido. Me dió la foto un mecánico de mantenimiento de Spantax. Creo que la imagen es hoy día irrepetible, las ovejas pastando entre los aviones.
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Destaca la presencia de los dos Coronados de Spantax, y en especial el IL-18 de Interflug (DM-STO), ocupando una siempre concurrida rampa.
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Este avion es un derivado del DC-4, al que Aviation Traders con una configuracion precursora del B-747 convertia en cargueros. La verdad es que me fui a Southend principalmente para ver a este "bicho". Otra foto y comentarios sobre el avion teneis en http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=8304
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El BAC VC10 volo por primera vez el 29/06/62, y se fabricaron en total 54 unidades hasta 1970. Otras compañias que lo utilizaron fueron BOAC, despues BA, Ghana Airways, BUA despues British Caledonian y East African Airways. Recuerdo que me hizo mucha ilusion ver este VC-10.
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Otro de los Caravelle 10B3 ex Sterling, EC-CUM (c/n 212) fue OY-STC antes de incorporarse a TAE y volvería a esta identidad a fines de este año 1981. Presenta algunas interesantes variaciones respecto a EC-CMS, la más obvia es la arista dorsal que prolongaba la peculiar deriva del Caravelle y que no aparecía en otros -10B3. Tampoco aparece la matrícula "duplicada" pintada encima del motor, como en su "hermano de flota", solo la lleva en la deriva, sobre el logotipo. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este precioso DC-3(c/n 15298/26743) pertenecio a Jose Garcia Ortiz, gran emprendedor y aficionado a la aviacion. Esta foto se la dedico a el y a su hijo Miguel, al que tuve el gusto de conocer y contarme multitud de experiencias como piloto de aviones Douglas de piston en EEUU.
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Despegando de la 24R, todavia con la cheatline de World. Dedicada a los amiguetes del Inserso, con afecto.
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