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Especial ilusión me ha hecho encontrar este ejemplar de SABENA que después de su desaparición como compañía voló con con CCM Airlines, Air Corsica y hoy día con Fasjet de Tanzania. A punto de embarcar en un MD87 de Iberia hacia Estocolmo.
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Al final de ese año ya estaban los "pedros" de Málaga fuera de servicio (quedaron hasta 1975 algunos del 462 Esdon. de Gando porque su utilidad en el Sahara era insustituible) y mi escasa actividad me permitía pasar algunas tardes spotteando por cerca de la pista (que tiempos...). La verdad es que con mi cámara Minolta de 35 mm. de foco fijo me tenia que acercar mucho (menos de 60 mts. del borde) para poder sacar algo decente, con el riesgo que los de la torre me mandaran un coche para echarme amablemente.
Este negativo bastante majo, lo encontré hace poco y vi que estaba algo movido pero currándomelo un poco con el PS lo he dejado presentable.
Era un avión muy atractivo y parecía que entonces su carrera iba a ser muy larga. Pero sus motores anticuados y los nuevos potentes turbofan de gran derivación y mayor diámetro, le jugaron una mala una pasada por ese motor central de ubicación no viable para ellos. Su hermano 737, mas pequeño entonces, aprovechó aquella ocasión con el mayor de los éxitos hasta hoy.
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El primer reactor de pasaje francés sin duda bonito y elegante.
Descansando en el Museo del Aire de Bruselas.
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Haciendo el Bruselas diario para Sobelair.
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Esta joya es una de las 6 unidades B-707 que poseía Sabena en 1978 siendo, además, el último de los adquiridos hasta 1978. La flota la componían en ese momento 2 B747, 15 B737, 6 B-707, 3 DC-10, 1 SE210 Caravelle y 6 Cessna 310.
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A punto de tomar en la rwy 03.
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