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Posiblemente fuese la última visita de un Caravelle de Air Toulouse, al que vemos aterrizando una calurosa mañana de sábado
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Pues sin más demora aquí está la foto que prometí en mi publicación anterior. Igualmente la imagen está hecha desde el antiguo Real Aeroclub de La Coruña. Esta vez como protagonista es otro bonito Caravelle de Aero France International que vino junto al otro de Air Enterprise International con motivo de nada más y nada menos que la actuación de whitney Houston en la ciudad herculina.
Cámara Petri 7s Objetivo Petri 1:2'8/45 mm. Foto escaneada. Nuevo registro en la base de datos.
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Vista desde el desaparecido Real Aeroclub de La Coruña.
Como protagonista de la imagen tenemos a este hermoso avión francés de la compañía Air Enterprise International que vino acompañado de otro aparato similar de Aero France International que pronto trataré de agregar a la base de datos.
Cámara Petri 7s Objetivo Petri 1:2'8/45 mm. Foto escaneada.
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Este avión es adquirido por Iberia a Sud Aviation, siendo matriculado en España en 1967 y lo bautiza "Emilio Arrieta", célebre compositor vasco. Toda la flota de Caravelles llevaban nombres de músicos célebres. Al salir de nuevo al mercado la Cía. Aviaco toma en leasing este Caravelle, con la idea de irlos sustituyendo por DC-9 que ya tenía pedidos a Mac. Donnell Douglas.
Este avión causa baja en el Registro el 13 de Agosto de 1973 al intentar tomar tierra en La Coruña en condiciones de baja visibilidad. Existe un informe muy pormenorizado de José María Rebés sobre éste accidente por lo que le felicito. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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En esta foto podemos apreciar la depurada línea aerodinámica de este avión, fue el pionero en montar las turbinas en la cola, una verdadera revolución en su época.
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Este Caravelle de Hispania lo vemos en Palma con su librea y logo originales, este avión al llegar los Boeing 737-200 fue dado de baja y vendido en Francia donde se matricula F-GFBH.
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En esta foto podemos ver al EC-DCN luciendo la librea primitiva de Hispania. Este avión después de haber volado en Nuevas Hébridas y Costa de Marfil, llega a España para volar con Transeuropa y finalmente con Hispania. Esta compañía va sustituyendo los Caravelles por Boeing 737-200 y mas tarde por los 737-300.
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Línea de Caravelle de Transeuropa en Palma, al fondo se puede ver parcialmente a un Convair CV.990 Coronado de Spantax.
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Este avión antes de ser adquirido por Transeuropa, vuela por las Nuevas Hébridas y posteriormente en Costa de Marfil al ser adquirido por la chárter española. Sus matriculas fueron JY-ACS y la africana TU-TCN. En España se matricula en Junio de 1978, cuando Transeuropa es adquirida por el Grupo Iberia estos aviones quedan almacenados en Barajas y la Cía. disuelta. En Noviembre de 1983 sale al mercado Hispania Lineas Aéreas formada por personal de la desaparecida Transeuropa en plan de cooperativa, participando con diversos paquetes de acciones personal de otras compañías.
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Otra vista del EC-CIZ, en el estacionamiento de Palma durante el invierno de 1982, a su lado un Coronado de Spantax.
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Aquí podemos ver al EC-CIZ con la librea que lució de Transeuropa, la última sería la de Hispania. A la derecha vemos una turbina General Electric de un CV.990 Coronado de Spantax.
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En esta otra foto vemos al CIZ en Palma, listo para el embarque, al fondo a la derecha podemos ver a un 727 de Iberia. Aquí podemos ver la segunda librea que lució Hispania en su relativa corta vida.
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Este avión es adquirido por Transeuropa en Alemania, fue el D-ANYL, matriculándose en España en Julio de 1975, al cesar las operaciones ésta cía. el avión queda almacenado en Barajas, volviendo de nuevo a volar con Hispania al ser adquirido en régimen de leasing. Mas tarde éste avión es vendido en Suecia y matriculado SE-DEB.
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Aquí podemos ver a dos aviones de la flota de T.A.E. al Caravelle procedente de la danesa Sterling y al DC.8 EC-CUS que llegó en régimen de alquiler de la francesa U.T.A.
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Aquí podemos ver a este Caravelle de T.A.E. alquilado a la danesa Sterling, detrás podemos ver parcialmente a un DC.8 de T.A.E., estos se alquilaron a la francesa U.T.A.
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Este avión llega a T.A.E. en régimen de leasing, su propietario fue la Cía. danesa Stering Airways, fue el OY-STD. Se matricula en España en 1975 y vuela con la chárter española hasta finales de 1981 en que es devuelto a Sterling donde recobra su matricula danesa original.
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Este Caravelle, que aquí se muestra en Aviation Corner por primera vez con títulos de Air City, fue el prototipo del 10B3.
Tras dos años de uso por el fabricante, su primer operador comercial fue Finnair, para pasar después a CTA, Altair, EAS, Air City, Aero Jet y, finalmente, Waltair que fue el último operador mundial del Caravelle.
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Avión que adquiere Iberia al fabricante, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 8 de Abril de 1965, siendo bautizado "José María Usandizaga", célebre compositor español. Tota la flota de Caravelle fueron bautizados con nombres de compositores famosos. Iberia da de baja en vuelo a este Caravelle el 30 de Diciembre de 1973, en Mayo de 1974 fue desguazado de Barajas. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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