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Quien me iba a decir que volvería a ver un B727, y además en buen estado. Anteriormente volando para United. Ahora en "modo privado".
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La compañía francesa Air Charter había adoptado el sufijo "International" en 1971, pero volvió a descartarlo en 1984 y operó hasta octubre de 1998, en que fue cerrada como parte de la reorganización del transporte aéreo francés, que había fusionado a Air France y Air Inter. Este 727-214 (c/n 19683/488) procedía de PSA, para quien voló como N528PS, y terminó desguazado en Orly en 1992. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esta Aeronave anteriormente se encontraba en la plataforma norte cerca de la cabecera 12R con la cual eran escondidos. Una lastima ver a estos aviones en este grave y difícil estado.
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Primera foto en AC de esta aeronave y segunda foto de esta Ex-Aerolínea de México. Es una lastima ver como quedan abandonadas este tipo de aeronaves, recientemente fue movida a esta posición del lado de la pista 12L/30R del Aeropuerto Internacional de Cancún, anteriormente se encontraba en la plataforma norte cerca de la cabecera 12R escondida dentro de los arboles, donde actualmente se esta construyendo la Terminal 4 del Aeropuerto. En esta misma foto se observa otro B727 de la también extinta AeroExo. Este B727 de Allegro es utilizado por el aeropuerto para simulacros de accidentes.
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El anterior esquema de pintura de American ofrecía diferentes matices de color según la luz reflejada en cada momento, especialmente en aviones metálicos.
La adopción masiva de nuevos materiales a la aviación casi obligó a abandonar esa clásica librea.
Este 727 operó para American entre 1980 y 2001 para tener una segunda vida como carguero con Astar Air Cargo.
Retirado en Kingman, Arizona, desde 2011.
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Al anochecer y cuando ya nos marchábamos de Ontario nos sorprendió ver este 727 aparcado y en aparente buenas condiciones. Parece ser que es propiedad Los Angeles World Airports (LAWA) y utilizado para filmaciones comerciales. Anteriormente operó durante casi 25 años para United
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El "Guayas" luciendo una de las libreas más bonitas que jamás he visto en un 727.
Este avión llevaba también la matrícula militar FAE560 ya que TAME fue fundada como una división de la Fuerza Aérea Ecuatoriana con el fin de promover el desarrollo del país: de hecho, un tercio de las rutas operadas no son rentables.
El 727 es el modelo que más ha operado TAME, siendo este ejemplar (Ex Lufthansa D-ABHI) retirado en 2004.
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Bastantes 727s de Fedex aún quedan en VCV, supongo que ya no sirven ni para repuestos. El que vemos en primer plano es el msn 22550 y el de más atrás el 22347. Ambos nuevos en AC
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Esta empresa de Carga pretendia iniciar operaciones durante 2007, pero pasaron los años y no fue posible.
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Una rareza en El Prat: un 727 carguero de una compañía poco conocida. Primer vuelo el 23/10/1968.
Foto escaneada de papel.
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El Karlsruhe decelerando por la 24L. En la actualidad, el mismo registro es habitual en Palma ya que lo luce un Boeing 737-800 de Air Berlin.
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Exterior del hangar de mantenimiento de Líneas Aéreas Suramericanas.
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Nuevo en base de datos, un clasico de la Aviación el 727 de DHL un trimotor con mucha historia y que cada dia vemos menos en los cielos.
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Entro en servicio en el año 1968.
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Entregado en 1980 a Air France y alquilado a Tunisair y Air Gabon. Fue retirado en 2001 y desguazado en 2007 en Libreville.
Nuevo en Aviationcorner
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El "Clipper Fidelity" volviendo al hub europeo de PanAm en Frankfurt.
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