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©Antonio Camarasa. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spantax
Convair CV-990-30A-5 Coronado (EC-BZO)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March 27, 1976
  Photographer  
  Remarks  
Como ya ha salido el articulo de Spantax de Javier Rodriguez en Aviacion Comercial, publico una de las fotos del Coronado de Spantax que mas me gusta, y que aparece en dicho articulo (aunque, obviamente por error, no me haya sido acreditada).
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©Antonio Camarasa. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Douglas C-47B Skytrain (T.3-49 / 792-1)   
  Location and date  
Murcia - San Javier (MJV/LELC) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
April 14, 1976
  Photographer  
  Remarks  
Este DC-3 es el que se apercibe detras del T3-63
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=54213
Ex USAAF 43-49431, estuvo tambien en Gando (461-28) y Matacan (745-49). Fue vendido en 1978 como G-BFPU, estando una temporada en Blackbushe, y en 09/79 fue vendido a Alyemda, teniendo un incendio en Sudan en el vuelo de entrega.
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©Adolfmalet-Spotters Barcelona-El Prat. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Iberia
Douglas C-47A-75-DL (EC-ACH)   
  Location and date  
Barcelona - El Prat (BCN/LEBL) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
August, 1953
  Photographer  
  Remarks  
Antigua torre del Aeropuerto de Barcelona, totalmente accesible para los spotters. DC-3 de Iberia y Bristol 170 MK21-E de Aviaco.
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©«Canario» Azaola. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
CASA-Junkers 352L (T.2B-212 / 406-2)   
  Location and date  
Zona Tarancón y Ucles (Cuenca) (Spain) 
July 16, 1974
  Photographer  
  Remarks  
Volando el C-212 Aviocar (XT.12-2) pilotado por el capitán Uruñuela y el brigada Fadón, pude hacerle estas fotos y tomas Super 8 ,al viejo "Junkers"-posiblemente el ultimo en vuelo- que llevaba el capitán Álvarez Paredes y el sargento Valdivia
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Hispano Aviación HA-100 E1 Triana (N/A)   
  Location and date  
Sobrevolando Andalucía (Spain) 
December 1, 1952
  Photographer  
  Remarks  
Por fin, el 1º de Diciembre de 1952 hizo el “Triana” su primer vuelo con la hélice y motor previstos, siendo su piloto el Cte. Rafael Lorenzo Vellido (Coronel mío en Torreón 20 años mas tarde). Su comportamiento fue muy satisfactorio en cuanto a manejabilidad (dócil y sensible) y estabilidad, que eran en todo muy superiores a las del HS-42 y podía ser aprovechado para la enseñanza a casi todos los niveles (sobre el papel había una versión con un motor ENMASA Sirio de 500 hp. que nunca se fabricó).
El motor y la hélice, así como en menor grado el tren (demasiado largo por el diámetro de la hélice y ausentes las tapas de las patas principales como se ve ), dieron posteriormente bastantes problemas por lo que en vuelos sucesivos se tuvo que afinar en su puesta a punto, con el cambio de la hélice, como veremos en fotos posteriores.(Archivo original colección Juan Arráez).
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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Messerschmitt Bf 109 E-3 (6-126)   
  Location and date  
Desconocido (Spain) 
June, 1939
  Photographer  
  Remarks  
Recien acabada la guerra ,fueron concentrados en León,formando el Grupo 25,posteriormente fueron asignados a la base de Logroño y a las Escuelas de Caza de Reus y Morón.Posteriormente le es cambiado la designación de tipo de avión,el 6 que era caza Messer.,por C-4E, designación que se conserva hoy día.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Hispano Aviación HA-100 E1 Triana (N/A)   
  Location and date  
Sevilla - Tablada (LETA) (Spain)  Show nearby airports Show location
1952
  Photographer  
  Remarks  
En respuesta a un especificación del E. M. del Aire a comienzos de los años 50, el Profesor Willy Messerschmitt inicia el desarrollo para la Hispano Aviación, de este especial avión español con el que se pretendía sustituir al HS-42 Fue denominado HA-100 y se le equipó con un motor ENMASA “Beta B.4” de 775 hp (versión mejorada de los del Ju-52) y de una hélice cuatripala De Havilland, que la Empresa Nacional de Hélices para Aeronaves (ENHASA) preveía su fabricación bajo licencia. Aquí vemos al prototipo antes del primer vuelo, durante una prueba de rodaje del motor. Apreciamos las ruedas principales del tren de aterrizaje, procedentes de uno de los HA-1109K.1.L "Jotas" fabricados por La Hispano bajo licencia Messerchmitt (Archivo original e info parcial colección Juan Arráez). Nuevo en AC.

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  Aircraft  
Spain - Air Force
Hispano Aviación HA-100 E1 Triana (N/A)   
  Location and date  
Sevilla - Tablada (LETA) (Spain)  Show nearby airports Show location
1952
  Photographer  
  Remarks  
Aunque muy parecida a la ya enviada anterior anterior, esta foto está+ hecha casi seguramente bastante después, cuando aun continuaban los ensayos en tierra del prototipo, próximo ya el primer vuelo. Obsérvese que se le han montado ya las tapas del tren a las ruedas principales y a la pata de morro. Hay otro detalle que apenas se nota: una serie de pequeños hilitos negros pegados al metal por el extremo delantero y paralelos al eje longitudinal del avión.
Si os fijáis están situados en varias filas paralelas en el capó superior izquierdo y otros en el costado del fuselaje, detrás de la compuerta de refrigeración, a la altura y abajo del piloto. Estos hilos negros tenían la misión de testificar el correcto flujo de aire alrededor y detrás del capó, lo que por el problema del calentamiento del motor, ya detectado, era necesario comprobar en tierra, por elemental seguridad.(Archivo original colección Juan Arráez).
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Hispano Aviación HA-100 E1 Triana (N/A)   
  Location and date  
Sevilla - Tablada (LETA) (Spain)  Show nearby airports Show location
1956
  Photographer  
  Remarks  
Aquí vemos el segundo ejemplar construido del HA-100.E1, que voló por primera vez el 3 de Mayo de 1956. Aquí lo vemos ya pintado con el azul cobalto del "Buchon" y equipado con los lanzacohetes Oerlikon operativos. Mostraba también las escarapelas del EA, en el que se designó XE-12 (aunque nunca se le vieron puestas en su cola), pero sin los números de identificación. Este avión fue el que se evaluó en 1957 por el Grupo de Experimentación del INTA (junto con el HA-100.F1, que luego veremos).
Resultaron unas pruebas muy satisfactorias por sus excelentes cualidades de manejo tanto en el aire como en tierra y superando ampliamente las especificaciones del proyecto. Curiosamente el informe final se inclinaba por el HA-100E con el motor Beta 4, en vez del HA-100F equipado con el motor americano Cyclone, por el mejor comportamiento del primero en condiciones operativas. (Archivo e info parcial original colección Juan Arráez).
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Hispano Aviación HA-100 E1 Triana (N/A)   
  Location and date  
Sevilla - Tablada (LETA) (Spain)  Show nearby airports Show location
1955
  Photographer  
  Remarks  
A comienzos de 1953, a la vista de los problemas del motor Beta.4, se pensó en montar, en uno de los previstos prototipos, el motor americano Wright Cyclone R.1300 de 750 hp de potencia, que debía estar dotado de una hélice bipala de la casa Aeroproduts. Esta variante fue denominada HA-100F.1. El HA-100F.1 voló el 3 de Febrero de 1955 pilotado por Pedro Santa Cruz. Sus pruebas fueron paralelas al las de la versión E, sin que las ventajas compensaran los inconvenientes, incluida la importación del motor.
El motor americano era muy similar al Beta e incluso algo mas ancho, pero al tener mayor longitud y ser mas prominente la caja reductora delantera, cambio totalmente el carenado del motor con una sección de entrada aparentemente mas pequeña y morro mas largo. Lo peor es que su hélice bipala era de mayor diámetro y se volvió a tener que retocar la altura del tren como se evidencia en la imagen. (Archivo e info parcial original colección Juan Arráez).
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  Aircraft  
Spain - Air Force
North American F-86F Sabre (C.5-247)   
  Location and date  
Madrid - Torrejón (TOJ/LETO) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1964
  Photographer  
  Remarks  
Sacada una año antes aproximadamente que la http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=44462 ,
el recluta (un primo mío) se acababa de incorporar y los Sabres del Ala 16 iban camino de licenciarse. Aun estaban en la zona del actual 43 Grupo mientras que el 104 (inicialmente 161 Escudaron) se ubicó desde el principio donde hoy esta el Ala 12. La pongo por ser otro avión con garra en nuestro EA y por que ese peculiar parabrisas frontal blindado y doblemente truncado, se observa con el máximo detalle, incluido una parte inferior donde se alojaba el sistema de aire a presión para barrerlo en caso de lluvia a baja velocidad.
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©Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Pan American
Lockheed L-049 Constellation (N88861)   
  Location and date  
Barcelona - El Prat (BCN/LEBL) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
May 25, 1952
  Photographer  
  Remarks  
Los primeros Constellation que vimos en Barcelona eran los empleados por PANAM en sus vuelos transatlánticos procedentes de Nueva York. Aquí vemos a uno de ellos recibiendo las atenciones de los servicios del aeropuerto antes de emprender el vuelo de regreso a NY.
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  Aircraft  
Not applicable
Airport general view (n/a)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1969
  Photographer  
  Remarks  
En esta por ahora mi ultima foto del “Pedro”, nos aproximamos en base (paralelos a la costa) a punto de alcanzar el viraje a final para entrar por la pista 31. A la izquierda las instalaciones y plataforma de la base aun existentes. Volvía de un viaje (tal vez el de la foto anterior), pues en los vuelos de prueba no solía llevar la cámara. En los últimos tiempos ya habían ocurrido incidentes de parada de motores en vuelo y bastante teníamos en fijarnos en que el estruendoso ruido de estos (máxime en las paradas y arrancadas sucesivas y obligatorias en cada prueba) fuera perfecto.

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  Aircraft  
Spain - Air Force
CASA C-2111B (B2I) (n/a)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
May, 1969
  Photographer  
  Remarks  
Aproximamos en base (paralelos a la costa) a punto de alcanzar el viraje a final para entrar por la pista 31. A la izquierda las instalaciones y plataforma de la base aun existentes. Volvía de un viaje, pues en los vuelos de prueba no solía llevar la cámara. En los últimos tiempos ya habían ocurrido incidentes de parada de motores en vuelo y bastante teníamos con fijarnos en que el estruendoso ruido de estos (máxime en las paradas y arrancadas sucesivas y obligatorias en cada prueba) fuera perfecto.
Esta es la primera de una serie de fotos consecutivas hechas desde el mismo avión en la fase de aterrizaje.
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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Iberia
Junkers Ju-52/3m (EC-ADP)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1949
  Photographer  
  Remarks  
Cabina del EC-ADP, este avión fue adquirido por Iberia a la escandinava SAS, en Septbre. de 1948, fue el SE-AFD.
Esta foto se la dió Julián de los Hoyos Quintano (Radio de a bordo de Iberia) a mi padre, hacia el 1959 o 1960.
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©Antonio Camarasa. Click to see full size photo
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Exif 

  Aircraft  
Spain - Air Force
Douglas C-47B Skytrain (EC-ANV)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
February 20, 1975
  Photographer  
  Remarks  
DC-3 del Servicio de Comprobacion de Ayudas aterrizando en la 33
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