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X Aniversario de la Patrulla Aspa.
Aprovecho que esta es mi foto número 100 para dar las gracias todas las personas que me han estado apoyando en esta afición, en especial a mi padre, mi familia, a José María Rebés, Christian, "Chico" y a todos los screeners y fotógrafos de esta web.
Gracias a todos.
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10º Aniversario Patrulla Aspa
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10º Aniversario Patrulla Aspa.
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X Aniversario de la Patrulla Aspa
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Bonita Bucker y desconocida para mi en el 10 Aniversario de la Patrulla Aspa. Nueva en la bbdd
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10º Aniversario Patrulla Aspa
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10 Aniversario Patrulla ASpa
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10º Aniversario Patrulla Aguila
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10º Aniversario Patrulla Aguila
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Vista de perfil de este CASA c-352L de transporte destinado en la Base Aérea de Armilla. Al fondo la Torre de Mando de la Base, hoy se conserva prácticamente igual en su forma, aunque muy mejorada en su interior.
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Este C.352L de transporte estaba destinado en la bese aérea de Armilla, aunque pertenecía al Grupo 90 de Estado Mayor.
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Aviones listos para el vuelo en la Escuela Elemental de Pilotos en la Base Aérea de Armilla, sede del Grupo 71.
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Línea de CASA-Bücker del Grupo 71 de Escuela, en la Base Aérea de Armilla. Aviones listos para comenzar el periodo de vuelos de la mañana.
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Vista parcial de la Base Aérea de Armilla (Granada).
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Otro avión peculiar del EA es este “pedro” que lleva las hélices Rotol cuatripalas que se adoptaron al principio para el CASA 2111B (en el EA indicativo de cola B2I) con los motores Merlin 526 y que se instalaron en los primeros transformados. Sin embargo, a pesar de que eran las originales que llegaron con los primeros QEC completos de los Lancaster, después de probar con unas tripalas de Hamilton modelo HL 304.644 se vio su mejora en el rendimiento para este avión y fueron las definitivas que montó el B2I, y que a partir de 1958 las llevaron todos.
Este es n/c 91 de fábrica, primero en el que se instalaron los "nuevos" motores ingleses. Estuvo destinado en el Grupo de Experimentación en vuelo con la matricula T.8-77 (pues inicialmente la célula era de un T.8H que se le quitaron los motores Jumo), pero luego se le denominó B.21-1 para las pruebas operativas oficiales. Aquí lo vemos en el 90 Grupo de E.M. de Getafe como doble mando. Luego más tarde se le trasformó en bombardero, y destinó a Albacete. Sus hélices, las de esta imagen, se le pusieron al primer butacas definitivo que se le montaron los Merlín. (Colección Fernando Llorente Jiménez)
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Savoia SM-79 del Grupo 12 de Bombaerdeo con base en Armilla, podemos observar que este aparato iba provisto de ADF, para vuelo instrumental, vemos a la antena del ADF sobre el fuselaje. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Esta foto me la proporcionó un Cabo 1º fotógrafo de la Base Aérea de Armilla. Era un S-55 de la Fuerza Aérea Francesa destacado en una base del norte de África. Estos helicópteros los utilizó Francia en la guerra de Indo-China en los años 50, posteriormente guerra de Vietnam.
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Legada de este Bristol 170 Mk.21 a Armilla, el vuelo procedía de Madrid, hice la foto durante el tiempo en que permanecí en Armilla durante el Curso de Piloto en la I Promoción de Complemento. El avión del modelo Mk.21 se distinguía del Mk.31 por una aleta dorsal que tenía este último que salía del encastre del plano fijo del timón de dirección. Este avión por desgracia un año después se estrellaría en Barajas no habiendo supervivientes.
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