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El A.300 acaba de tomar tierra por la 30 y lo vemos rodando a su estacionamiento. Esta foto del A.300 es de la segunda vez que se puso este avión en vuelo después de estar mas de un año retirado de las líneas.
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Este avión lo adquiere Air Europa en EEUU, fue el N270AE es matriculado en España el 9 de Agosto de 1985, primero con matrícula provisional EC-845, hasta obtener la definitiva, vuela tambien en régimen de alquiler con Iberia, es dado de baja el 23 de Agosto de 2000 cuando es vendido en USA y matriculado N951PG.
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Todo un clásico de Aerolíneas. Entregado en enero del 79 fue el segundo 747 recibido por Aerolíneas que lo retiró del servicio en 2002. Aquí lo vemos con la librea más famosa y posiblemente más bonita que ha tenido la compañía argentina durante su historia
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Entrando detrás del "Sígame" a la siempre complicada posición 23. Mi primera foto de nano de un "Gran Ruso"!!!
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Esta intentó competir con la carguera estatal Cargosur y duró dos afeitados
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"Lauren" estacionado en un antiguo remoto debajo de la vieja Torre con un problema hidraulico. Viejo conocido del aeropuerto con Britannia Airways y Ambassador y posteriormente a Sabre Airlines con Peach Air, pasó a mejor vida con Westjet en Canadá en el 2007.
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"Loch Avon" en carrera de despegue por la pista 10 destino Manchester. Sin duda alguna el Tristar de los Cally Boys y el de LTU (LuftTransport-Unternehmen) fueron loa aviones que marcaron mi infancia en El Altet.
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Despegando por la pista 11 destino Dusseldorf. El -DPO acabó sus días en Victorville - Southern California previo paso por Omni Air.
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Tras retirarlos del servicio Canadian volvió a utilizar los DC-10 durante unos pocos años a finales del pasado siglo
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Nuevo registro en AC, la foto no es muy buena, tomada desde el interior de la terminal de Los Rodeos...
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