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En origen se trataba de un Dornier Do-328-300 pero sus numerosas modificaciones llevaron a Lockheed Martin a renombrarlo como X-55A.
En sus motores puede leerse: Air Force Research Laboratory - ACCA - Advanced Composite Cargo Aircraft
En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark"
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Quería celebrar la publicación en AC de mi foto número 2.000 con algo muy especial y este ejemplar creo que cumple con creces tal cometido.
De los 15 A-12s construidos este es el prototipo, el primero que se construyó y el primero que vólo (el 26-Abril-1962), dando así inició a lo que sería la serie de aeronaves más espectaculares jamás construidas.
En exhibición en el "Blackbird Airpark" de Palmdale.
Aprovecho para agradecer a esta página y a todos los que colaboran con ella su dedicación y esfuerzo.
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Vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento de velocidad superior a Mach 3 diseñado para ser portado por un A-12 lanzador al que se llamó M-1.
Tras un lanzamiento desde un M-1 que acabó de manera desastrosa con la destrucción del D-21, del M-1 y la muerte de uno de los dos tripulantes el resto de pruebas operacionales se realizaron desde un B-52.
Su escaso índice de éxitos y la llegada de los satélites espía acabaron con su programa.
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Exhibido en el "Blackbird Aipark".
A su lado un ejemplar de los míticos Prat & Whitney J58-1 que propulsaban a este modelo a velocidades superiores a Mach 3 y de diseño tan especial que su tecnología aún no ha sido superada hoy día.
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Accidentado el 14/02/18. Piloto sin lesiones.
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El único U-2 superviviente de la rara versión D (biplaza) del U-2.
Mas datos sobre este curioso ejemplar:
http://www.afftcmuseum.org/u-2d
En exhibición en el "Blackbird Airpark"
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Único ejemplar de B-52 de la versión F superviviente .
A su lado se exhibe un misil de crucero AGM-28 Hound Dog dotado de una cabeza con capacidad termonuclear de entre 70 kilotones a 1,45 megatones y de los cuales el B-52 podía portar dos en sendos pilones bajo cada ala.
Debido a su enorme tamaño y peso se diseñó un sistema mediante el cual los propios reactores de los misiles eran utilizados para facilitar el despegue de los B-52s. El combustible así gastado era traspasado en vuelo en sentido inverso del B-52 al misil para devolverlo a su nivel inicial.
En exhibición en el "Joe Davies Heritage AirparK".
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Con la librea de los Thunderbird en los cuales voló en 1959.
En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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Prototipo para el intento de creación de un jet comercial presurizado de 8 plazas.
Aunque llegó a superar diversos vuelos de prueba de manera exitosa con un buen rendimiento de sus motores Williams FJ44 al final nunca entró en producción.
Para más detalles:
http://stargazer2006.online.fr/aircraft/pages/triumph.htm
En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark" con su esquema original "Aggressor" del VMFT-401 "Snipers".
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Ex 23231 Real Fuerza Aérea Canadá.
Usado posteriormente en diversos vuelos experimentales por Flight Systems Inc., de ahí esta última matrícula.
En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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De este aparato existe en AC otra magnífica imagen del compañero Pedro Carreras cuando realizaba su último despliegue operativo en el año 2005 a bordo del CVN-71.
Ahora reposa en el "Joe Davies Heritage Airpark", y muy bien cuidado por cierto.
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En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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