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Avión importado de USA por AVIALSA, fue el N17532 y se matricula en España el 30 de Enero de 1975, posteriormente lo adquiere Heliagro S.A. Laboral. posteriormente es almacenado en Montpellier y rematriculado F-GIEN. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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En esta otra foto vemos al CIZ en Palma, listo para el embarque, al fondo a la derecha podemos ver a un 727 de Iberia. Aquí podemos ver la segunda librea que lució Hispania en su relativa corta vida.
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Este avión es adquirido por Transeuropa en Alemania, fue el D-ANYL, matriculándose en España en Julio de 1975, al cesar las operaciones ésta cía. el avión queda almacenado en Barajas, volviendo de nuevo a volar con Hispania al ser adquirido en régimen de leasing. Mas tarde éste avión es vendido en Suecia y matriculado SE-DEB.
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Avioneta importada de USA por el Aero Club de Málaga fue la N1660C y se matricula en España el 21 de Julio de 1981, posteriormente la adquiere el Real Aero Club de Lleida, actual propietario.
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En esta foto podemos ver al EC-DVB iniciando el rodaje desde su estacionamiento en Palma. Aquí lo podemos ver con su nueva librea.
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Llegaba por la 22 este Boeing 737-236 de British Airtours.
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Estacionado y repostando en LECO,un mes mas tarde este avión quedaría destruido lamentablemente.
Un resumen de la historia aqui:El 22 de agosto de 1985 este B732 salía de la pista 24 del aeropuerto internacional de Mánchester en,Inglaterra en ruta al Aeropuerto Internacional de Corfú en la isla griega de Corfú.El avión,conocido con anterioridad como "Goldfinch" pero en el momento del accidente bautizado como "River Orrin", contaba con 131 pasajeros y seis tripulantes a bordo.La mayoría de los pasajeros lo hacían con motivos vacacionales.
A las 06:12 hora local,durante la fase de despegue,el capitán Peter Terrington y el primer oficial Brian Love oyeron un ruido fuerte que procedía de la parte inferior del avión.Pensando que alguna rueda se había quemado, decidieron abortar el despegue y activar las reversas para efectuar un frenado de emergencia. Teniendo precaución en efectuar un frenado gradual,la tripulación sacó el avión de pista por una calle de rodadura a la derecha de la pista de despegue y prevalente al viento en ese momento.Una vez detenido el avión,la tripulación descubrió que el motor número uno estaba ardiendo.
En ese momento, el combustible que salía del enganche del ala combinado con el suave viento hizo que se produjese una gran bola de fuego.El fuego rápidamente llegó a la cabina de pasajeros, creando humo tóxico y causando la muerte de 53 pasajeros y dos tripulantes de cabina.Lograron sobrevivir 81 personas.
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Rodando al estacionamiento,al fondo el extinto Aeroclub de la Coruña.
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En esta foto podemos ver al Navajo de Tahis, en la zona que estaba habilitada para el estacionamiento de la Aviación General.
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Esta foto que pude tomar en Barajas tres años después, vemos a Tahis con nueva librea.
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Aquí podemos ver al mismo avión de las fotos anteriores diez años antes, cuando aún pertenecía al Aero Club de Melilla. Podemos observar en la foto que esta avioneta en ese momento se disponía a poner en marcha, véase el movimiento de la hélice.
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Avión que adquiere Iberia directamente de Boeing, lo matricula en España el 22 de Mayo de 1974, es bautizado "Ribeiro", vuela con Iberia hasta el 13 de Marzo de 2000. Este avión es desguazado en Barajas en Setbre. de 2002. Sólo se conserva de éste avión la sección de cola y la sección de morrro.
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Este motovelero lo adquiere el Aero Club Las Gaviotas en Francia, fue el F-ODPB, se matricula en España el 23 de Febrero de 1981, posteriormente es vendido a un comprador francés y se rematricula como F-CBPF. Tanto como el tipo de aparato, matrícula y propietario son nuevos en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en el Reino Unido por ICARO Aviación, fue el G-BAXN, se matricula en España el 23 de Abril de 1985, el 20 de Octubre de 1989 pasa a la propiedad de Aero Madrid. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Podemos ver a este Bölkov sometido a trabajos de mantenimiento, parte del carenado de la turbina está abierta y podemos observar que el rotor antipar está en movimiento. Detrás podemos ver a un Sea King de la Armada que está destacado en Palma durante el verano, coincidiendo con la estancia de los Reyes en la Isla.
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Helicóptero adquirido en Alemania por el Ministerio del Interior, fue el D-HDVK, se matricula en España el 23 de Julio de 1985, su indicativo radio es "Angel". Este helicóptero continúa en servicio.
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