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No sé si tuvo algún problema pero la exhibición del Catalina fue mucho más corta de lo que se esperaba. Aquí lo podemos ver aterrizando tras su breve vuelo.
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En Duxford retrocedes de golpe 70 años y te sientes muy, pero que muy joven....
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Con el arbol de levas a la vista, preparando el motor Rolls-Royce Merlin-24 de 1.610 hp. de potencia a 3.000 rpm.
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Waddington International Air Show 2012
La patrulla polaca de Orlik despega en formación para iniciar su show. Al ser actualmente una empresa EADS su constructora, podriamos acabar viendo a este avión en San Javier como sustituto de los culopollos. Aunque me consta que no es la opción deseada por el EA ;-)
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Vista en primer plano de uno de los dos motores radiales de 9 clindros Pratt & Whitney "Wasp" que equipaban el Sikorsky S-38B. Potencia 310Kw. cada uno.
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Vista a 3/4 por detrás pudiéndose observar que en el plano superior van ubicados los alerones y en el inferior los flaps.
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Flaps abajo y afinando bien la toma...
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Esta es la cabina del segundo Concorde de pre-producción expuesto en el Imperial War Museum.
El primer vuelo lo realizó el 17-12-1971 y posteriormente acumuló 632 horas en 269 vuelos de pruebas antes de aterrizar definitivamente en Duxford el 20-08-1977.
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Un experto spotter disfrutando del magnífico Museo AirSpace de Duxford.
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Triste final para este Jetstream de LAER quien permancecio en SABE-AEP durante unos años y finalmente llego a la base aérea de moron para su desguase o material de instrucción para bomberos...
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Este Buchón nos obsequió con esta lluvia de metralla de hierba recién segada.
! Todo un placer !
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Preciosa decoración de este 757 para celebrar el 75 aniversario de la RNZAF.
Waddington International Air Show 2012
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NUEVO REGISTRO EN AC
C172 HB-CFN
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Precioso este Spit LF16E rodando a cabecera.
Y parece que el acceso a la cabina es fácil...me gustaría comprobarlo...
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