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Avioneta importada de USA por Jer Aeronautica, alli fue la N758KX y se matricula en Espana el 22 de Febrero de 1993, posteriormente la adquiere el Real Aero Club de Santander, en el dia de hoy creo que pertenece a un propietario privado.
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Avion adquirido en USA por Fly Air, alli fue el N130LP, siendo matriculado en Espana el 26 de Enero de 1993. Causa baja en el Registro por venta a una empresa de Islandia donde es matriculado TF-ELT. La matricula espanola es nueva en la base de datos de AC.
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Avión importado de EEUU por un propietario privado, fue la N2165U, siendo matriculada en España el 17 de Febrero de 1988. Pasa mas tarde a propiedad de Suministros Aeronáuticos Pilot´s, S.A. Siendo su último propietario
Airmed, Cía. Aérea de Valencia,S.A.
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Avión adquirido en Francia por Gestair, fue el F-GHPR.
Es matriculado en España el 30 de Octubre de 1992. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC. Gestair da de baja este avión en el Registro español en Agosto de 1994 al ser vendido en Francia, donde es matriculado como F-GIIY.
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Avión adquirido en USA, allí fue el N421CC, lo adquiere en España, Coordinación S.A., mas tarde pasa a propiedad de Ibertrans Aérea S.A. Este avión sufre roturas el 14 de Julio de 2001 en Sabadell, siendo mas tarde reconstruido, hacia el 2004 en Reus. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta foto la pude hacer durante una escala en Valencia, sin saber que tal vez sería de las últimas fotos que se le harían a este avión, ya que dos meses mas tarde, en Setbre, se vendería este avión en EEUU.
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Avión que es importado de USA, allí fue el N88093, siendo matriculado en España el 13 de Setbre. de 1991. Al día de hoy sigue figurando en el Registro de aeronaves el mismo propietario.
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Comienza a amanecer en Torrejón, vemos en el hangar de alarma a este F.18 con armamento, dispuesto para el despegue en un tiempo mínimo si las circunstancias lo requiriesen. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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En esta foto que pude hacer a esta avioneta en Valencia, han pasado ya once años desde que le hice la foto anterior y se puede observar el excelente estado en que se encontraba, vemos que se le ha tenido que hacer una buena revisión general, se observa algún cambio en su pintura y el paisaje de fondo es algo diferente.
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Imagen escaneada del año 1993. Era el principio del tercer año de la construcción del Lancair. Con todos los equipos y completamente montado cabía bien justo en el pequeño local qeu habilitamos como taller de construcción, pero fué suficiente. Al lado teníamos un anexo para guardar materiales diversos. Una gran experiencia y todo un reto su construcción.
Barcelona, Tavèrnoles (lugar de construcción)
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Este avión llega a Madrid procedente de Toulouse con matricula francesa para vuelos ferry F-WWBM. Se matricula en España el 3 de Agosto de 1992 siendo bautizado "Monte El Valle". Mas tarde es almacenado en Barajas desde el 25 de Octubre del 2009 hasta el 28 de Febrero del 2010. Posteriormente es alquilado a Vueling desde el 1 de Marzo de 2011 hasta el 1 de Noviembre de 2011 en que regresa de nuevo a la flota de Iberia. Actualmente presta servicio en Iberia Express.
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Este avión llega a Air Europa a través de una empresa irlandesa, fue su matrícula EI-BZT y es dado de alta en España el 4 de Abril de 1993. Empieza a operar con matrícula provisional EC-356 hasta obtener la definitiva EC-FRP. Este avión vino solo para cubrir la campaña de verano pues en Noviembre de ese mismo año es vendido a México donde toma la matrícula XA-SIZ.
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En otra de mis asiduas visitas a Sondica, hice esta foto del EC-FRP, por detrás asoma tímidamente la vieja torre de Sondica.
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Durante mi escala en Bilbao aproveché para hacer esta foto en el viejo Sondica, detrás podemos ver parcialmente al 727 de Iberia EC-CFB.
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Avión adquirido por el Aero Club de Valencia, es matriculado el 14 de Diciembre de 1972.Según el Registro español esta avioneta pasa a propiedad del Real Aero Club de Asturias el 15 de Julio de 1981, sin embargo, esta foto la hice en 1993 en Valencia y se ve claramente en el timón de dirección Aero Club de Valencia. Después pasa a propiedad de Aerfan S.A. y finalmente a Aero Spain.
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Vemos a este MD-88 con su primitiva librea de Aviaco en el momento que está desembarcando el pasaje.
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