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Este avión es comprado por Avialsa en USA y matriculado en España el 28 de Octubre de 1971, actualmente figura dado de alta en la misma empresa. Su matricula en USA fue N8925L. Es nuevo registro en la base de datos de AC.
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Avión cedido por el Ejército del Aire a la Dirección Gral. de Aviación Civil, fue el E.9-75. Matriculado EC-CQO y operado por el Aero.Club de Valencia. En el año 1999 fue donado para su conservación a la Asociación de amigos de la Aeronáutica de Barcelona.
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Esta Cessna es adquirida en USA, fue la N2421D. En España es dada de alta en el Registro el 8 de Febreo de 1964, vuela en España en manos de varios propietarios privados, en Octubre de 1987, lo adquiere Aviofoto. Esta avioneta sufre ligeros daños en Valencia el 8 de Octubre de 1996, actualmente esta preservada por la Fundación Aeronautica de Cataluña.
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Transeuropa adquiere estte avión en Costa de Marfil, fue el TU-TCN y lo matricula en España en Junio de 1978.
Despues de la disolución de Transeuropa y tras varios años almacenado en Barajas, lo adquiere la recien creada Hispania el 8 de Noviembre de 1983, mas tarde Hispania los da de baja y el avión es vendido en Francia tomando la matrícula F-GFBH.
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Este avión es matriculado en España el 2 de Octubre de 1950 y a pesar de sus años hoy continúa en estado de vuelo en el Parque Aereo de Cataluña. Aquí lo podemos ver con su esquema de pintura original, cosa que en el día de hoy ha perdido.
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Momento en que el señalero está estacionando a este Short 360.Detras podemos ver a nuestro DC-14 de Spantax durante nuestra escala procedentes de Palma.
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Vemos aquí al BZO, sometido a trabajos de mantenimiento, nótese el motor exterior que la reversa está abierta, detras podemos ver a otros dos Coronados estacionados. Este avión fue el ex N5618 siendo matriculado en España el 28 de Enero de 1972, fue el último Coronado operativo en Spantax y actualmente se encuentra en Palma en estado lamentable, aunque hay un equipo de entusiastas dispuestos a que les sea autorizado el poder restaurarlo. Sería de muy agradecer que no se perdiese este avión.
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Este avión perteneció al Ejercito del Aire, su identificación fue E.9-75, en el año de 1975 es cedido a la Subsecretaría de Aviación Civil, mas tarde cambiaría a Dirección Gral. de Aviación Civil y se le matricula EC-CQO, y es cedido al RACE y distribuido a Aero-Clubs. En 1999 se cede este avión a la Asociación de amigos de la Aeronáutica en Barcelona.
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Este fue el primer Caravelle que adquirió la compañía de Víctor de Felipe, lo bautizó "Renacuajo" en memoria de su hijo. Los siguientes Caravelles los siguió bautizando "Renacuajo I", II...etc.
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Este avión está proyectado para rutas de baja densidad.Tiene una capacidad para 30 pasajeros y tres tripulantes,su velocidad de crucero es de 190 Kt. a 10.000 pies siendo su alcance de 915 N.M.y monta dos turbohélices Pratt&Whitney de 1200 c.v. de potencia unitaria.
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Este avión fue adquirido por Spantax, a la compañía Republic, ésta a su vez lo fue de Southern Central.En USA fue el N3303L y fecha de fabricación el 30 de Noviembre de 1965.Aquí le vemos el día de su llegada a Palma con los colores originales de la compañía en USA.
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Tuve la oportunidad de poder hacer ésta foto,durante mi escala en Saarbrücken,con ocasión de la llegada de un jefe de alto rango militar alemán.Nuestro DC-9 se puede ver detras de la cola del avión militar.
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Podemos ver en ésta foto,despues de la llegada de la personalidad,se está recogiendo la alfombra,puesta al efecto.
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Este Tri-Star,esperando para alinear en Frankfurt, después de la toma del Tu-134 Checo.
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Este Saudia está en el punto de espera, nosotros vamos rodando con Nº2 detrás del Saudia.Típico día invernal de Frankfurt.
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