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| Album L1011 vs DC-10 (y sin olvidar al MD-11) created by Javier Rodríguez on November 3, 2012 |
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| Triholers forever! |
Last updated October 12, 2014 |
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Con la librea que tuvo en la segunda mitad de los 80
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c/n 1218 inicialmente operado por Air Canada (1981-1992). Delta lo voló entre 1992 y 2000. Aparcado desde entonces en VCV
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Entrando en pista 26 para despegue. Delta operó este MD-11 apenas 10 años (1993-2003). La compañía llegó a contar con 17 unidades de este modelo. Tras ser convertido a carguero pasó a engrosar la flota de Fedex. msn 48480, nuevo en AC
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Alquilado de Air Atlanta para el verano. A diferencia de la mayoría de los aviones de la islandesa alquilados por la chárter británica este sí iba full c/s
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Alquilado de Air Atlanta para el verano del 99 luciendo colores básicos de la chárter británica.
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Precioso avión con una librea clásica de los 90. Por detrás cosas ya desparecidas (LH B742, antigua librea de US Aws, British Midland...)
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msn 48454, ahora con Fedex. Nuevo en AC
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Cuanto se echan de menos compañías como esta, todo un clásico de los cielos
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En recuerdo y homenaje a esta compañía desaparecida en marzo de 2014 tras 60 años surcando los cielos
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Otro en vías de extinción: el MD11 de Skylease/Centuríon. La compañía los está sustituyendo gradualmente por B744F de tal forma que en dos o tres años ya serán historia.
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Con tanta lluvia caída daba la ocasión de hacer fotos "efecto espejo" como con este MD11 de esta compañía subsidiaria de China Airlines con c/n 48471 y que aún vuela a día de hoy como carguero con Fedex. Nuevo en AC
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A punto de tomar en la 18L. Por aquellas fechas sólo estaba abierta esta pista pues la otra estaba reasfaltándose lo que me vino muy bien para poder hacer fotos de tomas y rodajes/despegues desde un sólo sitio
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Este fue el primer MD-11 operado por Finnair, que lo tuvo en sus filas hasta 2009. Operado posteriormente por World acabó aparcado en Arizona y empleado como fuente de repuestos. Aquí lo vemos aterrizando en la 24R de Palma, aeropuerto donde voló con cierta regularidad entre 1995 y 1996
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En final a la 27R tenemos este MD11 entregado a KLM hace algo más de 20 años. La compañía, que llegó a contar con 10 aparatos (en el momento de subvir la foto quedan 4), tiene previsto efectuar el último vuelo con los MD11 el 25 de Octubre de 2014, en concreto dos servicios desde Amsterdam con destino Toronto y Montreal.
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Rodando a primera hora de la mañana para despegar desde la 24L. VASP fue durante muchos años la única competencia en Brasil a Varig. Desgraciadamente ambas son ya historia.
msn 48744 operado por esta compañía entre 1995 y 2001.
Nuevo en AC
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Rodando a la cabecera de la 18L. Tras unos pocos años de uso como aviones de pasajeros, China Eastern los transformó en cargueros con el fin de darles una nueva utilidad conforme incorporaba aviones de línea más eficientes. Este en concreto ya lo había fotografiado en Kai Tak dos años antes:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=197589
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Entrando en pista 13 del viejo Kai Tak para despegue en una mañana muy nubosa. JAL operó 10 MD-11 entre 1993 y 2005 tanto para vuelos en Asia como saltos más largos (p.ej. Londres). Los denominó J-Bird y cada uno llevaba pintado una especie diferente de pájaro. Fueron entregados a Boeing como parte del pago de nuevos B763 y B777, que los convirtió en cargueros para ser posteriormente vendidos a UPS.
Primer MD11 de JAL en Aviation Corner
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No es dificil averiguar que Caledonian fue su anterior operador (G-BEAL). msn 1145
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Luciendo un "micro-sticker" conmemorando el 250 aniversario del nacimiento de Goya vemos este DC-10 de Iberia que fue vendido a Continental pocas semanas después de tomarse esta foto
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