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Serial 62117, entregado en 1963. Tras ser retirado del servicio activo fue restaurado con los colores de la unidad de guardacostas basadis de Floyd Bennett Field (Brooklyn, NY)
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En esposición estática en el portaaviones USS Intrepid. Se encuentra con los colores de la US Navy.
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Última unidad del pedido inicial de 18 HC-144A para el Servicio de Guardacostas de Estados Unidos, a su regreso de un vuelo de pruebas. Cn:211
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La última unidad del pedido de HC-144A (CN235) para el progama Deepwater del USCG.
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En esposición estática en el museo Intrepid Air-Sea-Space de Nueva York.
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"Casa N10" Nuevo Ocean Sentry para el USCG (c/n.C210)
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La unidad nº17 para el Servicio de Guardacostas de Estados Unidos ya está en marcha, aquí está haciendo pruebas de motores. Cn:210
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La unidad nº16 para el Sº de Guardacostas de Estados Unidos, preparado para salir a un vuelo de prueba.
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El programa Deepwater continua y Airbus Military sigue entregando Ocean Sentry, aquí otra nueva unidad para los USCG realizando un vuelo de pruebas.
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02 Gulfstream Aerospace C-37A Gulfstream V (G-V) backtracking runway 35 for takeoff. A high ranking Admiral from the USCG was in Cork for a few days on a visit.
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El Chickasaw es posiblemente el helicóptero más importante de Sikorsky . Con la designación civil S -55, el primer vuelo tuvo lugar en Noviembre de 1949. Las variantes militares aparecerían posteriormente. .
El Chickasaw llevaba una tripulación de dos personas y podía transportar hasta un máximo de 10 pasajeros. La cabina está situada encima del motor radial de 700 caballos de potencia. Unos tanques de combustible de gran tamaño situados debajo del suelo le permitían llevar a cabo largos vuelos.
Más de 1.000 Chickasaws fueron producidos para uso militar. Estos se denominaron HRS o HO4S por la Armada , Infantería de Marina y la Guardia Costera . La Fuerza Aérea los denominó como H-19, nombre con el que designarían sus helicópteros a partir de 1.962 tanto la Armada, como la Infantería de Marina y la Guardia Costera.
Varios centenares fueron construidos para clientes comerciales y muchos más que se construyeron bajo licencia de Westland en Inglaterra.
El Chickasaw prestó servicio como transporte de tropas, evacuación médica, transporte de carga y rescate tripulación. Con el cuerpo de Marines participó en misiones de combate y suministro durante la Guerra de Corea ( 1950-1953 ), acciones que contribuyeron al desarrollo de una “doctrina” militar para la logística en el campo de batalla, y que hoy en día son utilizadas.
Las versiones civiles del Chickasaw constituyeron los primeros helicópteros utilizados para servicio comercial en Europa durante los años 1952-53 y, poco d
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En 1962, la Guardia Costera de los EE.UU. seleccionó un helicóptero comercial modificado, el Sikorsky S-62 como un reemplazo para sus ya obsoletosH-19 y H-34 Choctaw, helicópteros utilizados para las operaciones de búsqueda y rescate. Este helicóptero denominado como HH-52, tiene la distinción de haber rescatado a más personas que cualquier otro helicóptero en el mundo.
El Seaguard fue el primer helicóptero de la Guardia Costera dotado con una turbina a gas. Su tren de aterrizaje retráctil, así como los dos flotadores hacen que del Seaguard una máquina totalmente anfibia.
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