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En el AMARG el cn 500-0027
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Remarks |
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msn: 382-4819
Estacionado en el AMARG desde el 29/9/2015
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Exhibe las marcas del 355th Tactical Fighter Wing, 358th Tactical Fighter Squadron, Davis-Monthan AFB, Arizona, 1992
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Diseñado como un avión de transporte militar táctico STORL, el YC-14 fue la el diseño de Boeing para competir en el programa del Futuro Transporte STOL Medio Avanzado (AMST) de la USAF. El objetivo era reemplazar al C-130 como transporte táctico STOL estándar de la USAF. Ni el YC-14 ni el McDonnell Douglas YC-15 de la competencia entró en producción. El proyecto AMST finalizó en 1979 y fue reemplazado por el programa C-X, que finalmente condujo al desarrollo del C-17 Globemaster.
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Impresionante esta joya en este único museo.
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c/n: 382-3758
Aparcado el el AMARG desde septiembre de 2010
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Entró en servicio con la USAF en 1961. Luce los colores del 89th Military Airlift (Special Missions) Wing, Andrews AFB, Virginia, 1966
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Colores que luce este Hustler en exhibición en Pima: 305th Bombardment Wing, Grissom AFB, Indiana, 1969
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Luciendo los colores del 3560th Pilot Training Wing, Webb AFB, Texas, donde este avión sirvió a principio
s de los años 60
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Pintado con los colores que lucía en el año 1969 cuando estaba estacionado en la 355th Tactical Fighter Wing, 44th Tactical Fighter Squadron, Takhli RTAFB
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El U-3A es la variante militar del Cessna Modelo 310. Marcas aplicadas: 100th Strategic Reconnaissance Wing, Davis-Monthan AFB, 1974
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Este Buff luce los colores que lucía en enero de 1991 con el 2nd Bombardment Wing, 596th Bomb Squadron, Barksdale AFB, Louisiana
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Museo de Pima
Marcas: 71st Flying Training Wing, Vance AFB, Oklahoma, 1989
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Remarks |
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Aparcado en el AMARG desde 2006
msn 17789
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Remarks |
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En la gigantesca campa del AMARG
msn 17262
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Marcas: 363rd Tactical Reconnaissance Wing, Shaw AFB, South Carolina, 1969
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Remarks |
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El primer vuelo del F-107 fue el 10 de septiembre de 1956. El competidor del F-107 para el contrato de la USAF era el Republic F-105. Si bien ambos aviones se comportaron muy bien, la decisión finalmente recayó del lado del F-105 principalmente porque tenía un compartimento interno completo para bombas, mientras que el F-107 no. Después de que finalizaran las pruebas de la Fuerza Aérea, dos de los prototipos del F-107 fueron entregados a la NASA para pruebas experimentales del sistema de control para el X-15 y vuelos de investigación de alta velocidad.
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Remarks |
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Basado en el avión de pasajeros Beech Modelo 18, el AT-7 fue utilizado por la USAAF para entrenamiento de navegantes durante la Segunda Guerra Mundial y durante varios años después de la guerra. En cada vuelo se transportaban tres estudiantes y un instructor.
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Remarks |
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Marcas: 22nd Fighter Bomber Squadron, 36th Fighter Group, Furstenfeldbruck AFB, Alemania, 1949
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Remarks |
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A finales de la década de 1950, la Fuerza Aérea determinó que era necesario un nuevo avión para apoyar los sitios de radar de alerta temprana "DEW Line" ubicados en la capa de hielo del extremo norte. Las pruebas demostraron que el C-130 podía adaptarse fácilmente a este trabajo. En 1958 se construyeron un total de doce C-130D equipados con esquís. El tren de aterrizaje con esquís y ruedas permitía a los aviones operar desde una pista normal o desde hielo y nieve.
Marcas mostradas: 109.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, ANG de Nueva York, Aeropuerto del Condado de Schenectady, Nueva York, 1984
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