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Este avión es importado de EEUU por SAASA, fue el N8126V siendo matriculado en España en Marzo de 1970, el 25 de Enero de 1983 es adquirido por BASAER, siendo dado de baja en la primavera de 2003. Este avión es vendido a una empresa portuguesa y es matriculado CS-TFD. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Avión importado de EEUU, fue el N55050 y es dado de alta en el Registro español el 4 de Julio de 1956. Causa baja al finalizar el 1983. Se vende en el Reino Unido, se matricula G-BSGR y sus piezas son utilizadas para la reconstrucción de un Stearman.
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Avión adquirido en EEUU por SAASA, fue el N8064V. En España es dado de alta en 1969. Causa baja en la compañía al quedar destruido en un accidente en 1972. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este magnífico avión de fumigación lo adquiere SAASA en EEUU siendo dado de alta an España el 4 de Julio de 1956 durante la campaña de fumigación del verano de 1962, pude verlo volar fumigando algodón y comprobar sus inmejorables condiciones, hablé tambien con sus pilotos y todos confirmaban las buenas condiciones de éste avión. Causa baja en el Registro antes de finalizar el año 1982. Este avión es vendido en Gran Bretaña donde es restaurado y matriculado G-BSGR. La matrícula EC-AMD es nueva en la base de datos de AC.
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Avión importado de USA, fue el N10F, y SAASA que siempre fue su único propietario lo matricula en España el 19 de Abril de 1961, no tengo datos de la fecha en que fuese retirado de servicio, al menos cuando le hice la foto en 1981 aún estaba operativo. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este magnífico avión lo adquiere SAASA en EEUU, fue el N66870 y es dado de alta en el Registro español el 23 de Abril de 1963 y vuela sin interrupción hasta Abril de 1987 en que es retirado del servicio. Este avión es vendido en el Reino Unido donde se matricula G-BSGR. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Spantax en Canadá en Julio de 1972, fue el C-FDJF, no llevó nunca la librea de Spantax, ni voló bajo los títulos de la misma, ya que fue transferido rápidamente a SAASA compañía conocida en sus tiempos como la compañía del Marqués del Mérito. Fue dado de baja al ser vendido en Francia el 25 de Marzo de 1977 dode es matriculado F-BYAG.
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El 9 de Junio de 1971 SAASA comienza a operar con este avión en servicios de fumigación aérea, lo hace durante largos años, el 27 de Agosto de 1996 sufre un accidente en la finca de El Roboso Chico en Puebla del Río (Sevilla), donde queda destruido el avión.
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Aquí vemos este Searman durante la campaña de fumigación del año 62 en el Aeropuerto de San Pablo, Sevilla.Podemos observar el escape del motor por encima del plano superior para evitar posibles igniciones de los líquidos posiblemente inflamables de los insecticidas.
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