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El día llegó, los empleados de Interjet después de varios meses de no recibir sueldo y demás prestaciones votaron por el estallar la huelga, buscando la protección jurídica de algunos bienes de la aerolínea que en su momento se pudieran vender y esto ser abonado a los sueldos devengados, la participación de la aerolínea en el mercado fue de tan solo 15 años (2005 – 2021), esta fue la última vez que personalmente tuve la oportunidad de ver una operación comercial.
Núm. De Serie: 95085
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Futuro incierto para este Sukkhoi y para Interjet después de un cierre temporal, que seguramente será definitivo. Ojalá me equivoque.
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Equipo 6 de 7 con los que Interjet enfrento la pandemia.
Núm. De Serie: 95065
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El final de Interjet está cerca, el pasado 17 de diciembre solamente se anuncio sin mayor explicación que no operaría el resto de diciembre, los empleados acumulan 6 quincenas sin sueldo y el próximo 8 de enero se espera que estalle la huelga, después de que el gobierno se negara a intervenirla.
Núm. De Serie: 95052
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No paran los problemas para Interjet, la familia Alemán (dueños fundadores), ha dejado el control de la aerolínea en manos de otros inversionistas que no han logrado “despegar”, cada vez son más los días que esta aerolínea se mantiene en tierra; y que el pasado 5 de diciembre cumplió 15 años de servicio.
Núm. De Serie: 95081
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Los únicos modelos de aviones que pude ver ese día en Ciudad de Mexico de Interject, fueron los Sukhoi, un modelo que estaba a punto de ser retirado, pero que tras el periodo COVID parece ha recuperado protagonismo.
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Interjet atraviesa una severa crisis financiera de los 7 SSj100 que disponía, parece que solo le quedan 4 en condiciones operativas, los pasados 1 y 2 de noviembre no volaron, por falta de pago de salarios y recientemente uno de los inversionistas “se bajo del avión”, por lo que y al momento de escribir estas líneas se desconoce al futuro y hasta cuándo estará viva.
Núm. De Serie: 95072
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Vuelo desde Lima llegando a su parking en Cancun.
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Cara a Cara, frente a uno de los 7 SSJ100 con los que Interjet busca sortear esta doble crisis (sanitaria y de organización).
Núm. De Serie: 95066
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Actualmente está volando con otro operador bajo la matricula: EI-GSZ
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Como si la pandemia por Covid-19 no fuera suficiente, Interjet atraviesa por un drástica reconfiguración financiera operando con 6 SSJ100, volando exclusivamente destinos nacionales, pero ya ha realizado con estos aviones algunos vuelos humanitarios y de repatriación en Honduras y El Salvador.
Núm. De Serie: 95072
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Al final se cambiaron los papeles y gracias a estos aviones es que la muy disminuida Interjet sigue volando con flota exclusivamente SSJ100.
Núm. De Serie: 95085
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Ecojet aterrizando por la pista 12L en Cancun.
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Actualmente "preservado".
No. de Serie: 95028
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Este A320 NEO de Interjet permaneció menos de un año en la compañía mejicana, habiendo sido devuelto a su lessor.
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