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Creo que fue el único Viscount que voló con la librea de Aviaco.
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Uno de los aviones situados en la parte trasera del recinto del museo, y que se puede ver nada más llegar.
Hasta hace un año, se encontraba en el aeropuerto de Frankfurt. Este año, ha sido trasladado a este museo y repintado con los colores retro de Lufthansa.
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Otra vista del Viscount, esta compañía acabó fusionándose con la mallorquina Universair que a su vez formaron Meridiana. Mas conocida como la compañía del Agha Kahn. Esta nueva compañía volaría con MD.83 y con Bae-146.
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Este avión es adquirido por Líneas Aéreas Canarias, en Gran Bretaña, fue el G-AOYO, se matricula en España el 14 de Octubre de 1985, siendo bautizado "Isla de Gran Canaria". Este avión lo da de baja en el servicio, en Mayo de 1989, quedando almacenado en Tenerife Norte.
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Vemos aquí otra vista del Viscount de L.A.C. en Los Rodeos.
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Vista frontal de este Viscount de L.A.C. en Los Rodeos.
Mas tarde serían sustituidos por los MD.83.
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Avión adquirido por L.A.C. en Gran Bretaña, fue el G-AOYM, se matricula en España el 30 de Noviembre de 1985 y se bautiza "Isla de Tenerife", Es retirado del servicio en 1989 en TFN. Mas tarde es expuesto a las puertas de un pub en un parque de Santa Cruz de Tenerife hacia 1995.
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Durante mi escala en Luton, me dio tiempo para cazar a este Viscount de British, a su izquierda podemos ver a un One-Eleven. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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El Viscount de Airwork una vez finalizada la escala en Los Rodeos se dispone a entrar en pista y efectuar un back track para la pista 30 ya que en esos años el aeropuerto carecía de pista paralela de rodaje.
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Una foto para el recuerdo. Uno de los últimos vuelos que hizo este Viscount para las Líneas Aéreas Canarias
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Foto realizada por mi buen amigo Pedro de lña Cruz, con el que pasé muy buenos ratos durante mi estancia en Mallorca.Vemos en esta foto al Viscunt de Aviaco en una de sus escalas, se puede observar, que debajo del plano derecho hay un extintor portatil, cosa obligatoria en aquellos años, tenía que haber presencia de un operario con el extintor durante la puesta en marcha, ya que los los aviones con motores de pistón en ocasiones al poner en marcha, salían de los escapes verdaderas llamaradas.
Aunque en este avión no era el caso al ser turbina, pero la costumbre general era que el extintor tenía que estar presente.
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Foto realizada por mi buen amigo Pedro de la Cruz, posiblemente precursor de los spotters de Mallorca.
Este avión viene a Aviaco en régimen de leasing procedente de Gran Bretaña, fue el G-ASED, comienza a volar con Aviaco con matrícula provisional EC-WZK hasta obtener la matrícula definitiva, no lledó a volar un año completo con Aviaco ya que en Noviembre de ese mismo año es devuelto al finalizar el leasing, recobrando su matrícula original G-ASED. Este fue el primer Viscount que voló con bandera española, ya que ésto no volvería a suceder hasta la llegada de los dos Viscount de la L.A.C.
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Aquí vemos al segundo Viscount que adquirió LAC, fue bautizado "Isla de Tenerife" detras podemos ver al otro Viscount bautizado "Isla de Gran Canaria". Estos aviones serían sustituidos por MD-83 a finales de 1987.
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Gran expectación de público alrededor del Vickers, que podía ser visitado en detalle.
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Este viejo Viscount lleva años siendo usado por el cuerpo de bomberos del aeropuertos de Tenerife norte. Desde hace unos años se encuentra en una nueva posición mas cercana al parque de bomberos, pero que impide hacerle fotos decentes desde fuera. Junto a él se cuentra la EC-EIQ y otros utensilios usados para entrenar. Pienso que habría sido mejor llevarlo a un museo, pero al menos aún sirve para algo.
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