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Vista de la plataforma del aeropuerto de la capital lituana. Este pequeño aeropuerto tiene 1.700.000 pasajeros al año. Primera foto de este aeropuerto en la base de datos de AC.net
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En ese año la plataforma del 94 Grupo de Experimentación del INTA estaba llena de viejos aviones, muchos de ellos fabricados con licencia alemana. Casi todos tenían el mismo problema: sus motores originales o no llegaron o estaban hechos unos zorros sin repuestos. La odisea inacabable de nuestra industria, durante años tratando de conseguir motores para ellos, fue un martirio sin proveedores exteriores que nos vendieran algo decente, hasta el punto de que ese año, antes de entrar en servicio operativo, ya estaban anticuados conviviendo inmediatamente con los Sabres, e incluso otros más modernos antes de finalizar su vida en el EA.
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La línea de los B737 de UTair almacenados en Teruel. También hay de esta compañía A321, B767 y CRJ200.
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Iniciando el giro a la derecha después de despegar. Se puede ver el parking de Aviación general donde estacionaban todos los jets privados, como el que se ve en esta instantánea. También la sombra del 319 de Meridiana en el que volvía a Madrid. En lel vértice superior derecho se ve parte del hangar de mantenimiento para los aviones de Meridiana y Eurofly.
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Esta imagen, de la Jornada de puertas abiertas de 1973, es un puente entre mi actividad en Málaga y mi llegada a Torrejón. Puede verse este ”Pedro”, probablemente de los recién revisados en la M. A. de Sevilla, pues no tiene numeración, junto con el F4-E, nuestro F4-C de entonces, el cisterna Boeing KC-135 y al fondo el Lockheed C-141 Starlifter. Ha sido de las mas difíciles de recuperar (creo que ahora ya se puede ver) pero este muestrario antológico no lo podía dejar pasar
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Vista parcial de la terminal con varios aviones en la misma.-
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Una mañana muy desapacible... en feudo Iberia.
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Esperando para volver a Barcelona, no me cansaba de tener esta vista con el skyliner de Manhattan en el horizonte.
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First time CS-TOR Airbus A330-200 TAP Portugal cames to Salvador! I dedicate this photo to my friend Davi França Muraro ;)
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Rampa totalmente llena en esta tarde de sábado, minutos más tardes llegaría otra tanda de aviones que llenarían los parkings en remoto.
Se me muy bonita la rampa cuando esta llena y sobre todo por el color que le dan las diferentes aerolíneas que hay
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Hay eventos que hoy pocos recordamos, como el Día de la FF. AA. de 1983. Se celebró en Burgos y esta foto nos certifica que un desfile aéreo de unos 50 CASA-Northrop F-5 participaron como el grueso de la representación del Ejercito del Aire, a donde estaban recién incorporados. Aqui los vemos días antes concentrados en la plataforma Villanubla, gracias al meticuloso archivo de Juan Arráez.
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Esta foto hecha recién terminada la guerra, muestra una concentración de diversas unidades de aviones que se usaron por alemanes y españoles encuadrados en la Legión Cóndor. Al estar enlonados y concentrados se infiere que ya no había peligro de ataque y se decidía donde se encuadrarían en el futuro y cuales de ellos quedarían en España (la mayoría, salvo los Ju-87 que se fueron todos), que naturalmente fueron terminados de pagar por el nuevo gobierno nacional.
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Aspecto poco frecuente el que ofrece hoy la Plataforma Militar del aeropuerto de Malaga con la visita de los helicopteros de la Armada Francesa y el barco de crucero como fondo.
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Fedex, British Airways y en menor medida United, dominando uno de los "corrosion" corner de Victorville.
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Posiblemente esta vista de la plataforma de la Base, desde lo que mas tarde sería el centro del puerto, resuma muy bien el comienzo de una nueva etapa. Allí se quedaron unos aviones para patrulla marítima, viejos y cascados tras múltiples misiones y que, entre accidentes y escasez, apenas duraron hasta finales de los 40. Solo la llegada en 1944 de los Do-24 mas modernos volvió a revitalizar la Base cubriendo la trascendente misión de salvamento y reconocimiento de largo radio que se prolongaría 25 años mas.
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