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Pista de Miraflores. Los chubascos la convierten en una pista... de patinaje.
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Cabezera de la 29,experimentando la fotografia nocturna.
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Cabezera de la 29 vista desde la antigua baliza.
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VOR DME de Córdoba(de los "antiguos")
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Terminal del Aeropuerto de Córdoba.
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Aunque menos vistosa que la de 1973, pues el encuadre es mas limitado, ahora ya se ve que los F4 disponibles en la línea eran en mayor cantidad para aquel desfile sobre Madrid (que pudiera ser el de 1975, que también estaba yo aun allí) y sin embargo los demás, sobretodo el F-5, ya no eran tan numerosos. Ni que decir tiene que los “botijos” y T-33 estaban ya ausentes.
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Este hermoso panorama es el que ofrecía LETO el día anterior al desfile aéreo de 1973 en la explanada frente a los Hangares 1 y 2 del Ala 12. Los visitantes (F-5 y Mirage III que se aprecien) lo harían casi todos; no así el KC-97L ni el T-33 que por aquel año andaban en las últimas, si no habían sido dados ya de baja (al fondo). Los pocos F4-C nuestros que estuvieran en vuelo seguro que también lo harían, aunque un año después (ahora envío la foto) el panorama cambió radicalmente.
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No quería irme de aquí al irme dando cuenta de que estaba haciendo unas estupendas fotos a pesar del frío, del viento y del poco tráfico que había. Tenemos aquí otra de las vistas del aeropuerto de GCRR/ACE, con el avión realizando su trepada (y con esas líneas de luces que dan un toque realmente artístico).
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Con la oscuridad a la vuelta de la esquina, parece que me alumbraba este avión que iba levantando el vuelo. En la plataforma vemos al Futura conectado al finger nº 6, creo.
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Torre de control del aeropuerto internacional de Kuching.
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Vista de la coqueta y moderna terminal del aeropuerto internacional de Kuching en la isla de Borneo. El tráfico de este aeropuerto internacional se basa en las rutas de Malaysia Airlines, low cost como Go Asia pero también vi un 727 de la Royal Khmer Airlines !
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KLIA tower al atardecer. Se trata de la torre de control más alta del mundo (más de 100 m).
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Últimamente vengo a este sitio para spottear, la verdad es que es un lugar espléndido para 'cazar', sobre todo para aquel 'cazador' que disponga de un buen arma (me refiero a una cámara jejeje). ¿Cómo se llama esto que ven aquí avallado, en un término profesional...? Sé que sirve para alertar a los pilotos de la presencia de una zona elevada en el momento que el avión se aproxima a la pista o está despegando, pero no sé como se le llama técnicamente a éstas gigantescas bombillas... y bueno, ignoren aquello que ven detrás de lo que está avallado, que eso es mi medio de transporte jejeje.
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En nuestro descenso de regreso de JFK vemos por la izquierda el querido Cuatro Vientos.
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Desde aqui se sacan unas fotos buenísimas.
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En el puerto de Somosierra , por la antigua A-1 , al llegar a la pequeña hermita que vemos a la izquierda,subimos por una pista con el coche,donde nos encontramos con esta pequeña sorpresa.¿Me podria informar alguien sovbre esta peculiar escuela?.Porque por mucho que mire ¿donde esta la supuesta pista?.Ah! y enfrente queda lo que un dia pudo ser la escuela,ya que a la entrada posee el escudo de vuelo sin motor.Un sitio muy curioso y bonito, os lo recomiendo.
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Torre de control de Valencia
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Vista de la pequeña terminal y de la torre de control de PGF/LFMP. Delante de ambas está la pista que utilizan las avionetas del Aeroclub Roussillon.
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En trazo rojo la ruta de nuestro vuelo de cruce del Atlántico del vuelo a JFK y por encima en trazo azul y casi paralelos a la ruta, los TRACK,s de cruce.
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