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Late morning on 30 August 1940, No 43 Squadron, based at RAF Tangmere, was airborne and engaging enemy aircraft over East Sussex. At 1150 hours, one of its Hurricanes, flown by twenty year old Sergeant Pilot Dennis Noble, was seen to dive away from the battle. Noble, sadly had been shot and killed in his aircraft and was therefore unable to pull out of the dive. His aircraft crashed vertically into the pavement of Woodhouse Road, Hove, near Brighton.
In August 1940, following his death, Dennis Noble was buried in Retford. However, when Keith Arnold, (the Museum’s Head of Maintenance) led an excavation of the crash site in November 1996 substantial remains of the pilot were found. A second funeral, with full military honours, took place in Retford on 22 January 1997.
SERGEANT PILOT DENNIS NOBLE’S HURRICANE, P3179, IS DISPLAYED IN THE MUSEUM’S BATTLE OF BRITAIN HALL AS A MEMORIAL TO THOSE OF THE ‘THE FEW’ WHO WERE KILLED DURING THE BATTLE OF BRITAIN.
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RIATT 2014.
Ahí es nada: el último de los Hurricanes construidos de un total de 14.533 ejemplares.
Durante muchos años portó la inscripción "El último de muchos".
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Colgado del techo del museo de la ciencia de Londres podemos ver este Hurricane con los colores del escuadrón 615. Se trata de un verdadero sobreviviente de la batalla de Inglaterra el cual resultó dañado y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso en la zona de Croydon, Londres el 18 de Agosto de 1940 cuando el escuadrón estaba basado en Kenley. Lleva expuesto en este museo alrededor de 40 años. C/N: W/O-5422.
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Increíble Hurricane !!
Increíble Duxford !!
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DF-S. Derribado por un Messerschmitt Bf-110 el 31 de Agosto de 1940.
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Replica a escala 1:1 en la entrada del museo de Hendon, ha sido recientemente repintado con los colores del 121 escuadrón.
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Un fantástico Hurricane en Duxford.
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Un fantástico Hurricane en Duxford.
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Tuve la gran suerte de tener mas de dos horas de retraso por problemas de Control, lo que me permitió poder disfrutar de ver estas maravillas en vuelo y poderme acercar para hacerles tantas fotos como quise,nunca me había alegrado de tener un retraso. Estos aviones se dirijían a una Base cercana de la RAF, debido una tormenta bastante intensa, tomaron tierra en Birmingham hasta que el tiempo mejoró en su Base, al cabo de un par de horas, pusieron en marcha y despegaron. Sólo por eso, dí por bien empleado el retraso.
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Este famoso caza de la II G.M. tiene sus origenes en el año 1937, pero cuando tiene mas notoriedad es un vez estallado el conflicto,ya que el U.K. contaba con 19 Es-cuadrones, básicamente este caza estaba fuertemente armado ya que montaba en las alas 12 ametralladoras de 7,7 mm. y podía portar bajo ellas dos bombas de 110 kg. u otras dos de 230 kg. En versiones posteriores fue armado con dos cañones contracarro de 40 mm. y dos bombas de 227 kg. muy utilizado en el norte de Africa en los desiertas de Túnez, Libiay Egipto.
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Los mecánicos que venían en un avión de apoyo De Havilland Dove, continúan con su trabajo para dejar el avión listo para un próximo vuelo.
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Una vez que elpiloto ha parado el motor, un mecánico inicia la inspección exterior, lo vemos por la cola mientras el otro recibe toda la información del piloto sobre el vuelo. Fue verdaderamente emocionante ver como miman y cuidad sus reliquias en vuelo despues de mas de 30 ó 35 años.
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Vista frontal de este Hurricane llegando al punto de estacionamiento, era una maravilla oir como sonaban esos motores.Lástima de luz pues el día estaba muy encapotado con lluvias recientes.
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