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Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
Este avión lo adquiere Aviaco de la belga Sabena, fue el OO-SCI, en España es matriculado el24 de Junio de 1959 y vuela con la compañía española hasta es vendido a la Fuerza Aérea de Bolivia done es identificado como TAM-44 (Transportes Aéreos Militares). Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere Iberia en Brasil, fue el PP-YRJ, se da de alta en España el 19 de Noviembre de 1963, comienza a volar con matrícula provisional EC-WTF, causando baja en la flota al ser vendido a Barbados donde es matriculado 8P-SUN.
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El 6 de Abril de 1957 llegan a España los primeros cinco CV-440 pedidos por Iberia, en el mes de Mayo comienzan a volar en lineas europeas para sustituir a los DC-3 y DC-4 a los que supera en comodidad para el pasaje al ser aviones dotados de presurización, radar meteorológico, mayor velocidad de crucero etc. En total 17 aviones volaron con Iberia, hasta que fueron retirados en el año 1972, tras largos años de servicio.
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Este fue uno de los cuatro CV-440 Metropolitan de Iberia que pasaron al Ejército del Aire, durante su etapa civil fue éste el EC-AMV, perteneció siempre al 911 Escuadrón y su numeral fue el 23. A la izquierda podemos ver a un Caribú T.9-7, del Ala 37 de Transporte basada en Los Llanos, este avión sería el 37-07, años mas tarde éste Ala pasaría a Villanubla.
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Entre Diciembre de 1972 y Enero de 1973, cuatro CV-440 fueron adquiridos por el Ejército del Aire, fueron identificados T.14. Este avión fue el ex Iberia EC-ATD, en un principio sus numerales fueron desde el 911-21 al 911-24, posteriormrnte cambiaron a 911-01 al 911-04, correspondiendo este numeral a la foto que mostramos aquí. Fueron dados de baja a finales de 1977.
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Este avión fue el cuarto de los cinco primeros Convair que adquirió Iberia, su matrícula provisional fue EC-WMU en aquellos años las matrículas provisionales comenzaban por W.Se matriculó en Abril de 1957 y fue bautizado "Escorial". Es dado de baja en Mayo de 1972 al ser vendido a Belgica donde toma la matrícula OO-TVG.
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Historia de la aviación que está expuesta en Málaga. Una gran labor la que hacen los Amigos del Muséo Aeroplaza.
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Interior de la cabina del Metropolitan del Museo Aeroplaza de Málaga.
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Foto recibida de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodriguez. Este es uno de los cinco primeros CV-440 que adquirió Iberia en 1957, éste fue matriculado el 30 de Abril de ese año y bautizado "Alcázar", causa baja despues de largos años de actividad en Oct. de 1972 en que adquirido por el Ejército del Aire, tomando la identificación T.14-2.
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Me gusta este avión, pero más me gusta su librea.
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Totalmente retro esta verdadera joya, me encanta su nariz negra como se acostumbraba en los 70s y 80s.Nuevo en el registro de AC. Dedicada al P.A Andres Hernandez R.
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Este es uno de los cuatro Convair 440 que tuvo el E.A. adscritos al Ala 35 de Transporte. Se les quitaron todos los distintivos militares y trasladados a Sevilla para su posterior venta.
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Una vez dados de baja en el Ejercito del Aire en Diciembre de 1977, son trasladados a Sevilla ya sin sus distintivos militares y puestos en venta; llegué a ver los cuatro CV.440, pero el día que les hice la foto, solamente quedaban estos dos.
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Foto recibida de mi primo Coronel Angel Martinez Plaza. Entre Diciembre de 1972 y Enero de 1973 adquiere el Ejercito del Aire cuatro Convair de la Cía. Iberia; estos fueron encuadrados en el 911 Grupo de Estado Mayor con base en Getafe, tomando la identificación de T.14. Finalmente fueron dados de baja en Diciembre de 1977.
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Hola, esta foto corresponde al cockpit de un avión histórico.
Os reproduzco el artículo que hablaba sobre la historía de este avión en "intertia.com"
Espero que os guste este poquito de historía de la aviación de Málaga.
"Málaga, 20 oct (EFECOM).- El aeropuerto de Málaga ha rememorado hoy la llegada del primer vuelo chárter internacional, que hizo un avión de la compañía finlandesa Kar Air con 48 pasajeros a bordo, duró ocho horas y fue bautizado como "La ruta del sol", antesala del turismo de masas en la Costa del Sol.
El aniversario se ha conmemorado en un acto celebrado al mediodía, a la misma hora que en aquel 20 de octubre de 1959 aterrizó por primera vez en Málaga el avión "Convair 440 Metropolitan" procedente de Helsinki, tras un recorrido de más de 3.000 kilómetros, que entonces constituía el vuelo más largo de Europa, según el ente público AENA.
Profesionales de la aviación retirados integrados en la "Escuadrilla del Sol" han repetido hoy, ataviados con los uniformes de la tripulación de la época, la histórica fotografía del primer vuelo, que figura en el Museo de Aeropuertos y Transporte Aéreo del aeródromo de Málaga junto al avión, ahora restaurado
El aparato, que cubrió la ruta Helsinki, Gotemburgo, Basilea, Barcelona y Málaga, estrenó la pista de asfalto del aeropuerto malagueño el mismo día en que se autorizaban las operaciones, y los pasajeros fueron recibidos por las autoridades locales y provinciales.
Hasta entonces, con la pista de vuelo en
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