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Hasta aquí, desde donde saco la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=54359
nuestro amigo Ruben Galindo, hay aproximadamente bastante mas de dos metros. En las revisiones citadas entonces, había que llegar a mover con la mano y comprobar que giraban libremente los alabes delanteros de la primera rueda del compresor, que se ven tras los dos soportes del radomo y luego tras los 8 soportes de la carcasa exterior de citado compresor. Os contare como se podía y debía hacer si la aceptan.
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Preparado para irse a tierras mañas.
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El ultimo adios y me encuentro con...botes en el motor...pena capital para el que los puso.(Es un decir)
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Repasando aquel Dia de la Amistad he recuperado esta de un solitario F4C del Ala 12 mientras sobrevuela la pista un F-14 Tomcat en vuelo lento. Inmediato sucesor de los F-4J que tenia la NAVY, asombro a todos y parece que nuestro "gato" quedaba allí en un extremo de la plataforma, algo triste.
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Siempre impresionante la vista del Phanton.
Creo que ha sido uno de los cazas que ha marcado la historia y que cuenta con muchos “fans”
Esta foto va dedicada a: Adolfo Ortega, gran entusiasta y buen conocedor, de la Aviación Militar.
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Día de las Fuerzas Armadas celebrado en Manises. En esposición estática había de todo: Mirage F.1, Mirage-III, F-4C, RF-5A, T-33, Saeta, etc.
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Más de uno hemos soñado con volver a ver esta pasada.
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El que no quiera tirar en nocturno a un caza es porque no quiere.
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Dirigiéndose a la 24L para despegar. Este Phantom es el que está actualmente en Antigüedad.
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Esto resulta muy triste para mi
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Me da mucha pena estar viendo esto
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Esta estupenda plataforma de reconocimiento convivió ya con los F-18 en el Ala 12. Afortunadamente sigue allí, un poco detrás (junto a otros tristes despojos de una época de esplendor) pero bastante completo. La cámara es la que no estaba “completa” pues la había regulado con una fecha errónea (las prisas).
Esta imagen se la dedico a Santiago Tena, que por su nick me imagino que algo le toca, ya que el indicativo que llevaron estos aviones forma parte del mismo.
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Aquí vemos los dos últimos camuflages que lucieron los Phantom de reconocimiento. El más oscuro corresponde al último lote que se adquirió. El acompañante es el CR.12-51/12-60. A todos ellos se les añadió la percha para reabastecimiento en vuelo.
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Expuesto en una rotonda en el barrio de El Bercial en Getafe. A la derecha hay un gran Corte Ingles y a la izquierda unos edificios que me quitaban la luz para sacar una buena foto.
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Esta imagen, recuperada con alguna dificultad, podría ser la continuación de la
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=26163
en que por ultima vez pude asistir a los ensayos y participación de los F4-C del Ala 12 en el desfile militar de la correspondiente primavera de aquel año, estando aun presente en esa Unidad. Muestra la vuelta a la Base de la formación de aviones participantes, que entonces que alcanzaba ya un respetable número, impensable un par de años antes cuando las dificultades logísticas eran agobiantes como varias veces he citado. A finales de aquel año salí destacado a la B. A. de Getafe y pocas fotos de F4 pude ya conseguir. No obstante mandaré otra similar pero sacada desde otro lugar bien diferente.
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En el desfile de la primavera de ese año me encontraba ya destacado en la Base Aérea de Getafe y me había mudado recientemente a mi nueva -y actual- casa en Chamartín. Por ello es que esta formación de F4C del Ala 12, que seguía recordando con nostalgia, se tomó desde la azotea de esta casa, mientras el prolongado trueno de los F4 envolvía la Estación de Chamartín y sus alrededores (véase el cartel del hotel Centro Norte frente a la Estación), y en mi archivo no hay otra formación análoga hecha en Torrejón.
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