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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
CASA C-2111B (B2I) (272-52)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
October, 1968
  Photographer  
  Remarks  
Cuando llegue a Málaga me encontré esta línea de aviones, algunos todavía con el antiguo color plata, Estos ultimos -como el de la imagen- la mayoría estaba fuera de servicio pendiente que los retirara la M.A. de Sevilla, pues no se podía mantener una flota tan numerosa. Aquí se nota por estar anclado y enlonada la cabina lo que indicaba no contarse con él para vuelos programados, igual que casi todos los de la línea del fondo. Entré y me subí a la torreta superior desarmada, desde donde hice la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=23681
Si se observan algunos detalles, se pueden deducir características propias de ese aparato que lo diferenciaban de un bombardero normal. Ver debajo.
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©Sergio Vázquez - Coruña Spotters. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Viasa
McDonnell Douglas DC-10-30 (YV-136C)   
  Location and date  
Santiago de Compostela (SCQ/LEST) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
January, 1993
  Photographer  
  Remarks  
Cuando venia el maravilloso y hermosos Dc-10 de Viasa directo desde Caracas - Venezuela a Santiago.Aquí los vemos entrando por la pista 17 de Lavacolla.Fotografía escaneada.
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
CASA C-2111B (B2I) (272-2)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1968
  Photographer  
  Remarks  
Recien llegado a Malaga, los Heikel B2I disponibles se formaron en orden de revista en la plataforma de la Base con motivo de la visita de una autoridad. Como paso luego con los F4C de Torrejon, su estado operativo no era siempre el adecuado, pero alli estaban todos (menos los del taller y algunos que le faltaban motores) limpitos y completos.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Hispano Aviación HA-220 Super Saeta (C.10C-107 / 214-107)   
  Location and date  
En vuelo sobre la costa sur (Spain) 
1978
  Photographer  
  Remarks  
Derivado del HA-200D (C.10-B), que había demostrado su "valor reconocido" desde Gando apoyando a las operaciones del Sahara, se modificó uno de esta serie HA-200D poniéndole el motor Marbore VI de 480 kgs de empuje y un nuevo depósito de combustible en la cabina trasera, a la par que se le dotaba de 2 pods bajo el morro conteniendo ametralladoras de 12 mm. (ademas de las de 7,6 mm. superiores, que se desmontaron al final en los de serie) y dos pylons bajo cada ala con 250 kg de capacidad cada uno para cargas lanzables. Evaluado positivamente por el 406 Escuadrón del INTA, se decide por fin en 1973, producir 25 unidades como HA-220 Super Saeta (C.10C y más tarde cambiados a A.10C para el EA) entrando en servicio en 1975 en la B.A.de Villanubla como avión de ataque y apoyo cercano y en 1976 se transfiere al Ala 21 Morón, como 214 Escuadrón para colaborar en el entrenamiento de sus pilotos, al pasar un Escuadrón de sus F-5 a Gando por unos años. Estos volvieron en el 79 a Morón llegando a convivir juntos hasta la baja en el servicio de ambos, quedando al fin en Morón una Escuadrilla los inermes E-25 de la AGA para continuar entrenando a sus pilotos tácticos. Una historia esta un tanto extraña (y difícil de contrastar con la información institucional que dispongo) salvo por mantener la actividad de la Hispano Aviación lo que no pudo evitar al final ser absorbida por CASA. (Colección Juan Arráez).
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
CASA C-2111B (B2I) (272-42)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
October, 1968
  Photographer  
  Remarks  
Este aspecto tenía la línea de vuelo de los Pedros del Ala 27 de Málaga una neblinosa mañana de día festivo. El primero es un T.8B de doble mando (entrenamiento y transporte, con su línea fina y sin torretas, en el que se adivina la puerta de acceso entre la ultima y penúltima ventanillas), siendo los demás variantes de los bombarderos B2I. La primera ala tiene todavía la antigua pintura de color plateado y, como muchos otros, no estaría en vuelo al ser de los más viejos, pues los operativos no eran todos ni mucho menos. Sobretodo los de la línea de la parte derecha estaban casi todos en espera de repuestos.

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  Aircraft  
Spain - Air Force
North American F-86F Sabre (C.5-203 / 6-203)   
  Location and date  
Madrid - Torrejón (TOJ/LETO) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1961
  Photographer  
  Remarks  
Este avión es de los primeros Sabres en lucir el famoso “gato” (de la mayoría de las Unidades basadas en Torrejón a partir de entonces) y que procedían en 1959 inicialmente de Getafe. Esta Ala 6 paso mas tarde a denominarse Ala 16 aún en el Mando de la Defensa Aérea, pero al crearse el Mando Táctico, se desdobla en Ala 16 y otras Unidades asignadas al otro Mando citado, siendo al final el 161 Escuadrón el que se queda en el Mando de la Defensa y también con el emblema del “gato”. Al recibirse los F-104G Starfighter mantiene el emblema ese 161 Escuadrón con este avión, pero en seguida se le redenomina como 104 Escuadrón, que se mantiene independiente hasta la llegada de los F-4C Phantom. Estos se encuadran en el nuevo 121 Escdon., y el 104 pasa a ser 122 Escdon. La devolución en 1971 de los F-104G y la llegada de más Phantom, hace que al 122 se le equipe con este avión y aparezca ambos Escuadrones (121 y 122) integrados en la nueva Ala 12 ya solo con los F4-C (C.12 en el EA) y que perdura hasta hoy con los nuevos EF-18 Hornet (C-15) y su famoso “GATO”.
La complejidad de las Unidades de otras denominaciones que ha habido en la B. A. de Torrejón se ha obviado en esta pequeña reseña pues me metería en honduras que las sucesivas reorganizaciones del Ejercito del Aire allí, y en particular los Mandos de la Defensa Aérea y de Combate, han tenido a lo largo de los años. Más info debajo.(Foto recibida de José Luis González Serrano).
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©Adolfo Bento - Gran Canaria Spotters. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Not applicable
Airport general view (n/a)   
  Location and date  
Arrecife/Lanzarote (ACE/GCRR) (Spain)  Show nearby airports Show location
July, 1977
  Photographer  
  Remarks  
Aeropuerto de Lanzarote en el año 1977 con RWY04/22 de dimensiones 2400 x 45.
La actual pista es RWY03/21 con las mismas dimensiones. El cambio de designador de pista se produjo como consecuencia de la variación magnética.
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Northrop Delta (TN-001)   
  Location and date  
Antiguo Aerodromo de Es Senia (Algeria) 
April, 1939
  Photographer  
  Remarks  
Uno de estos aviones republicanos que, en los ultimos días de la guerra, volaron a refugiarte en Oran, en cuyo Aeródromo esta hecha la foto. Los pilotos fueron acogidos como refugiados, pero posteriormente una comisión española fue a Oran y llevo a los aviones allí retenidos a Nador, donde hay otra foto de este avión junto con un SB-2 Katiuska también capturado, foto hecha posteriormente a esta y que ya la puse en

http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/7/avc_00156397.jpg

Curiosamente ambas fotos me han llegado por caminos diferentes, ya que la ultima citada me la envió Jose A. Rubio.(Archivo original colección Juan Arráez).
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Navy
Sikorsky S-55 (Z.1-8 / 002-7)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1968
  Photographer  
  Remarks  
El vetusto S-55 y el Bell 47 del primer plano formaron las dos primeras Escudrillas de la Fuerza Aeronaval de nuestra Armada que dotaron al también vetusto Dédalo proveniente de un buque logístico americano adaptado como porta-helicópteros. Mas tarde se incorporo el AB-204 (que formo la 3ª). Aquí tenemos este trío marinero que parece que están de exposición en vez de maniobras, y que nos visitaban frecuentemente. Fuera de americanos y españoles, los únicos aparatos militares que recalaban en la Base fueron los marroquíes que yo recuerde. Los de otras FF AA solían estacionar en la zona privada del Aeropuerto. Ya irán saliendo si me seguís aguantando.
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©Antonio Camarasa. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
McDonnell Douglas F-4C Phantom II (C.12-09 / 121-05)   
  Location and date  
Madrid - Torrejón (TOJ/LETO) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
May 28, 1978
  Photographer  
  Remarks  
Foto dedicada a Antonio Zamora, por el magnifico trabajo de que ha realizado en la misma.
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©Santiago Tena  . Click to see full size photo
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  Aircraft  
Aviaco
Bristol 170 Freighter Mk21 (EC-AES)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
May, 1950
  Photographer  
  Remarks  
Variaciones sobre el mismo tema. Los pasejeros van andando a la terminal. Observad el Airspeed Envoy que está a la derecha.
¡Quien tuviera un tunel del tiempo.....!
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
McDonnell Douglas F-4C Phantom II (n/a)   
  Location and date  
Madrid - Torrejón (TOJ/LETO) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
June, 1973
  Photographer  
  Remarks  
Repasando aquel Dia de la Amistad he recuperado esta de un solitario F4C del Ala 12 mientras sobrevuela la pista un F-14 Tomcat en vuelo lento. Inmediato sucesor de los F-4J que tenia la NAVY, asombro a todos y parece que nuestro "gato" quedaba allí en un extremo de la plataforma, algo triste.
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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Hispano Aviación HA-1112 M1L Buchón (C.4K-9 / 71-5)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
May, 1964
  Photographer  
  Remarks  
Foto que me fue cedida por Juan Estapé,mi buen amigo.
Vemos un par de Buchones en Palma,con lanzacohetes Oerlikon y sus dos cañones de 20mm.
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©Javier Rodríguez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Navy
Dédalo (R-01)   
  Location and date  
Palma de Mallorca - Puerto (Spain) 
May, 1989
  Photographer  
  Remarks  
Vista de popa del Dédalo tomada desde lo alto del ski jump del R-11 Príncipe de Asturias. Fue la última visita del Dédalo y la primera del R-11
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
AISA I-11B (L.8C-125 / 27-61)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1964
  Photographer  
  Remarks  
Esta es una de las múltiples I-11B que se mandaron a diversas unidades, en este caso al Ala 27 de Málaga, como avión de enlace y entrenamiento de tripulaciones en donde estuvieron en ese cometido algunos años. Como las I-115 no se emplearon en las Escuelas en la cantidad esperada, fueron poco a poco sustituyendo a las “Vespa” (que así se apodó definitivamente a las I_11B) en los mismos cometidos. Ésta por ejemplo ya no estaba en Málaga en 1968 cuando yo llegué en 1968 y había en su lugar cuatro I-115. De hecho se popularizaron bastante pronto en los Aeroclubs del RACE, ya que entre éste y pilotos privados se compraron otras sesenta directamente en AISA, completándose las aproximadamente 190 en total construidas. De hecho es raro encontrar fotos publicadas con los numerales originales de una Unidad del EA en ellas, aunque en esta web se ha subido alguna tanto por mi como por Francisco Andreu. Sin embargo en la vida civil, muchas aun volaban a finales de los 90 y hoy continúan haciéndolo en algunas fundaciones de todos conocidas. (Colección José A. Rubio)
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
AISA I-115 (E.9-105 / 515-8)   
  Location and date  
Granada - Playa de Salobreña (Spain) 
1969
  Photographer  
  Remarks  
Esta otra “Garrapata” de la Base de Malaga, también por fallo de motor, aterrizó en la playa de Salobreña, que era de piedras, y para colmo al final capoto y quedo invertida en un charco de aguas estancadas. Al piloto no le pasó nada (salvo que tuvo que tragar algo de “agua” para poder salir sin más problemas). La recogió la Maestranza de Albacete, pues nosotros, dado el trastazo y la estructura de madera y sin el conformador estructural, no podíamos garantizar una recuperación completa del avión.
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