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Este avión es adquirido en EEUU, su matrícula fue N81798 y es matriculado en España el 23 de Marzo de 1990. Causa baja por accidente en Málaga el 4 de Setbre. de 1992. Nueva compañía y nuevo registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere Futura en Canada, fue el C-FVND, en España es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 27 de Febrero de 1990. Esta foto se la pude hacer el mismo día de la llegada del avión a Palma, llegó con matrícula provisional EC-401, mas tarde obtendría la matrícula definitiva que sería EC-ETB. Causó baja en el Registro en Abril de 1998, es vendido en Gran Bretaña donde es matriculado G-OABE. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo recibe Air Europa de la británica Air Europe el 25 de Junio de 1990, fue el G-BRJF, vuela con matrícula provisional EC-432 hasta recibir la matrícula definitiva. Este avión solo vuela con Air Europa por espacio de seis meses ya que en Diciembre regresa a la flota de Air Europe, recobrando su matrícula original
G-BRJF.
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Este avión lo adquiere Spanair en Egipto, fue el SU-DAK, lo da de alta en el Registro español el 1 de Julio de 1990, no llega a estar un año con la compañía española ya que en Abril de 1991 causa baja al ser vendido a las Antillas Neerlandesas donde es matriculado PJ-SEH.
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El 31 de Agosto de 1990 es dado de alta este avión en la flota de Futura, comienza a volar con matrícula provisional EC-403, siendo dado de baja en Noviembre de 1997, siendo vendido al Brasil donde se le matricula como PT-TDD.
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MSN 22574 entregado en 1981.
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Entregado el 04/04/1974 con MSN 20817 y bautizado "La Mancha". Retirado del servicio el 01/10/2001.
Iberia llego a tener en flota hasta 37 Boeing 727-200 Advanced, que fueron entregados entre los meses de Abril de 1972 y Julio de 1979 siendo la mayor compañia usuaria de este modelo en Europa.
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Entregado a Condor el 22/10/1987 y MSN 23834.
Estuvo volando para Condor hasta el 08/07/1998 con periodo de 2 años para Germania.
Con más de 25 años continua en servicio para Avia Traffic Company Kyrgyzstan con registro EX-37008.
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El primero de los tres A310 de Interflug, que mantuvieron su matrícula de la antigua RDA hasta octubre de 1990. En Agosto de 1991 paso a formar parte de la Luftwaffe.
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Una tarde cualquiera de invierno, presentaba este aspecto insolito y curioso de varios Airbus body-wide de la compañia germana Hapag.
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MSN 299 entregado a Kar Air el 12/12/1986 y permaneciendo hasta la fusión con Finnair (01/04/1990) Luego continuo volando con los colores de Finnair(existen fotos aqui en AC) con mismo registro.
Kar Air solamnente tuvo en flota en esos años 90 2 A300 B2/B4 (OH-LAA y OH-LAB) y 6 ATR72.
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Avión adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil en Francia, fue el F-OGLF y es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 24 de Marzo de 1982, el avión es adscrito a la flota de SENASA en Ocaña (Toledo) y es utilizado para el remolque de veleros en la Escuela de V.S.M. (Vuelo sin Motor).
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Revisando fotos antiguas me encontré esta que me ha sorprendido ya que despues de 22 años, la estampa de aeronaves en rampa en la B.A de Gando ha cambiado poco.
Siguen existiendo el Super Puma del SAR (ahora en gris OTAN), el B703 KC Español (ahora es del grupo 47), el B703 Chileno (visitante habitual) y el C160 Transal Alemán(visitante esporaneo, no así los Cotam franceses).
Dedicada a los GranCanaria Spotters, que les encantan estos modelos.
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Avión de Air Europa alquilado en "wet leasing" a Iberia para realizar las rutas interinsulares durante el periodo marzo/1988 a marzo/1990.
Matriculado el 18/10/1986 y MSN 23535.
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MSN 23970 siendo entregado a Germania (GMI) el 20/11/1987 y permaneciendo en flota hasta el 13/02/1998 que pasa a Delta Airlines.
Actualmente opera para la compañia Bulgara Cargo Air con registro LZ-CGP.
Germania se fundo en 1978 como Special Air Transport (SAT)en Colonia comenzando las operaciones aereas en septiembre de ese año con una flota de 3 Caravelle SE-210.
Ya a finales de los 80, incorpora los B737 serie 300 adquiridos a Deutsche Lufthansa en wet lease.
Actualmente la flota esta compuesta por 7 A319 y 9 Boeing 737 serie 700.
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Avión adquirido en Gran Bretaña, Rentaplane S.A. fue el G-VELT, mas tarde pasa a propiedad de CITSA, es la foto que vemos aquí, después pasaría a TECNASA, Olehidráulica Balear S.A. y finalmente a Air Mallorca en el 2006.
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Este avión lo adquiere Aviaco en Gran Bretaña, fue el G-PATD, empieza a volar en España con matrícula provisional EC-438 y el 29 de Junio de 1990 obtiene la matrícula definitiva, es bautizado "La Giralda", hasta que causa baja por venta a SAS donde se matricula SE-DPH. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Societé Nationale Air Mauritanie o Air Mauritanie fue fundada en septiembre de 1962 como la linea aérea nacional de la Republica Islamica de Mauritania.
Comenzo las operaciones aéreas en 1963 con DC-3 en regimen de leasing de la compañia Spantax, la cual daba asistencia técnica.
Hasta los años 80 la flota era de turbohélices (1 PA-31, 2 DC-3, 2 DC-4, y 2 FK27). En noviembre de 1983 se incorporan los primeros reactores, concretamente 2 F28-4000 (5T-CLF y 5T-CLG).
Esta aeronave sufre el 1 de Julio de 1994 un accidente cuando aterrizaba durante una tormenta de arena en Tid-jikdja, falleciendo 94 de los 101 personas a bordo.
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Entro en servicio en Scanair el 12/11/1988 (ex N909WA y en servicio en Western Airlines, Delta y American Airlines) hasta el 30/11/1993.
Scanair creció tanto que en la década de 1980, transportaba más de 2 millones de pasajeros al año, que se fusióna con otra compañia escandinava denominada Conair el 1 de enero de 1994 y da lugar a la formación de una nueva compañía aérea llamada Premiair.
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Ex N913WA y MSN 46646 proveniente de Western Airlines y Delta Airlines. Fue registrado SE-DHS el 24/06/1988 y bautizado con nombre Baloo. Estuvo en flota hasta el 01/01/1994 que pasa a la nueva compañia denominada Premiair.
Scanair fue fundada en Dinamarca en junio de 1961 y era propiedad de SAS. El primer avión en ser operado fue el Douglas DC-7 para vuelos chárter a España, África del Norte y los EE.UU.. En 1965, la sede se trasladó a Estocolmo y SAS suministro a Scanair,Douglas DC-8
Poco después, dos aviones Boeing 727 se unió a la creciente flota Scanair y pronto se convirtió en la mayor empresa de charter en Escandinavia.
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