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A la tercera va la vencida... Y es que tras dos intentos frustrados debido al fuerte viento, el "Aeromexico 600", procedente de la Ciudad de México, hace acto de presencia en Vancouver, librando pista por "Mike 5" y regalándome esta bonita estampa con las cumbres de Cypress Mountain nevadas al fondo.
El vuelo fue operado en el día de hoy por el XA-MAO, un 737 MAX que fue entregado nuevo a la compañía mexicana en Agosto de 2018, y que durante los años 2019 y 2020 permaneció almacenado en CDMX debido a la grave crisis del 737 MAX.
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Con los rascacielos de South Vancouver y la montaña de Coquitlam como telón de fondo, hace su aparición el "KLM 212 Heavy" procedente de Amsterdam, operado en la tarde de hoy por el "Yakushima", uno de los 16 777-300 que operan en KLM.
MSN: 39972, entregado nuevo a KLM en Febrero de 2011.
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Librando por "Mike 5", tras haber aterrizado por la 08L procedente de Edmonton como "Air Canada 245", vemos a lo que a simple vista puede parecer "un A320 más del montón", pero no, porque este "pequeñín" es actualmente el segundo A320 mas antiguo de la flota de la compañía del maple leaf, ya que se trata del número de serie 175, que lleva dando guerra en los cielos desde hace 32 años, es decir, desde 1991 cuando fue entregado nuevo a Canadian Airways, y posteriormente, tras 10 años volando para esta, en 2001 se incorporó ya a las filas de Air Canada, dónde ha operado para la matriz, y para las filiales Air Canada Tango y Air Canada Jets.
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A punto de tocar tierra en "Van City" por la pista 26R a primera hora de la tarde, procedente de la ciudad californiana de Palm Springs como "WestJet 1723", vemos al GWSZ, uno de los aviones más bonitos y mágicos de WestJet, que tras haberlo fotografiado varias veces en Toronto anteriormente, hoy tocaba hacerlo por primera vez en la otra otra punta del país.
MSN: 37092, entregado nuevo a WestJet en Enero de 2010.
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Tras un largo salto desde Manila, el "Philippine 116 Heavy" encara la pista 26R de YVR. Un vuelo que ha sido operado en el día de hoy por un 777W, el RP-C7773, un avión que este mes de Abril de 2023 cumple 10 años surcando los cielos del mundo, ya que se entregó nuevo a los filipinos el 30 de Abril del año 2013.
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"Air Canada 249" procedente de Edmonton alcanzando el umbral de la 26R. Aquí vemos GIUB, uno de los A321 más antiguos de la flota de Air Canada, ya que fue entregado nuevo a esta en diciembre del año 2001.
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Procedente del Benito Juárez de la Ciudad de México como "Aeromexico 600", vemos al XA-CCO, un jovencísimo Boeing 737 Max, que está a punto de cumplir un año de edad, ya que fue entregado a los mexicanos el 9 Marzo de 2022.
Esta foto se la quiero dedicar con todo mi cariño a Alberto Marto, fiel amante de la aerolínea del caballero del águila. :)
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"Air Canada 213" procedente de Calgary en corta final a la pista 26R de Vancouver, un vuelo operado en el día de hoy por el C-GUVN, un moderno A220 con apenas 10 meses de antigüedad, ya que se entregó a la compañía del Mapple Leaf en Mayo de 2022.
MSN: 55166, Nuevo registro en AC.
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Un bonito Falcon, que rueda a su stand correspondiente en la terminal sur de YVR.
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Alcanzando el umbral de la pista 26R del Vancouver International, vemos al "New Zealand 24 heavy" procedente de Auckland; sin duda uno de los vuelos con mas chicha que llegan a Vancouver, operado hoy por el "November Zulu Qebec" un precioso Dreamliner con 4 años y medio de edad, ya que fue entregado nuevo a los neozelandeses en septiembre de 2018.
LN: 751, Nuevo registro en AC.
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Tras apenas 10 meses, he vuelto a escuchar rugir unos Pratt & Whitney JT-8D, pero esta vez no ha sido de la mano de un MD-80, sino de algo incluso más curioso de ver a día de hoy, un 737 de la serie 200 con 38 años de vuelos a sus espaldas... Pelos de punta!!
Así que aquí vemos al precioso C-GNLW, de la conocida compañía chárter canadiense Nolinor Aviation, que luce los colores de el equipo de futbol americano Montreal Alouettes, en corta final a la pista 26R de Vancouver, procedente de Calgary como "Nolinor 560".
Cabe destacar que estos aviones están preparados para operar en las pistas de grava que tienen las minas en el norte de Canadá, esto se puede distinguir exteriormente viendo el patín apartapiedras que lleva instalado en el tren delantero, y también por los tubos de metal que sobresalen por debajo de los motores, que tienen como función disparar aire a presión hacia el suelo para dispersar las piedras de la pista, y que por tanto no entren dentro del motor... Algo que tiene que ser digno de ver!
MSN:23130, entregado nuevo a Alyemda en Julio de 1998, operando para Nolinor desde Marzo de 2016.
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Siempre había escuchado las historias de cuándo las Beechcraft 1900D de la extinta Portugalia operaban regularmente en Coruña, a cerca de la escandalera que montaban con sus reversas, y de lo curiosas que eran al tener "aletas por todos lados"... Pero yo, hasta el día de hoy, nunca había fotografiado una, ya que cuando empecé en este mundillo de la fotografía aeronáutica hace casi 6 años, ya operaban los ATR de TAP en Alvedro, substituyendo a estas pequeñajas.
Aquí vemos a la "Fox Papa Charlie Xray", rodando a su stand en la terminal sur, tras haber aterrizado desede Campbel River como "Pasco 752".
Nuevo registro en AC.
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Uno de los puntos de spotting mas espectaculares que tiene Vancouver es este, el mirador de spotters de la terminal sur, en el cual, si los aviones están despegando por la pista 08R, y hacen una carrera de despegue algo larga, tendrás una imagen única con Grouse mountain de fondo.
Así que cumpliendo los requisitos anteriores, vemos al VT-ALO, un precioso triple 7 de 13 años de edad, lanzarse al aire, para volar de vuelta a Delhi en un tiempo de 13 horas y 14 minutos, como "Air India 185 heavy".
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Interesantes cuanto menos los Metroliner, muy raros de ver a día de hoy... Aquí vemos uno con nada mas y nada menos que 41 años de historias en los cielos.
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Levantado el vuelo por la pista 08R hacia el Pearson international de Toronto, como "Air Canada 108 Heavy", hoy vemos al C-FIUR, un imponente Boeing 77W que fue entregado nuevo a Air Canada en Julio de 2007, y que durante la pandemia del Covid 19, entre Junio de 2020 y Agosto de 2021, permaneció almacenado en el desierto de Marana.
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El siempre elegante 767, bien sea de pasaje, o como en este caso de carga. Este, el MSN: 25363, comenzó su vida en la australiana Qantas como VH-OGL, allá por el año 1991, dónde operó hasta el año 2015, que fue almacenado, primero en el desierto de Victorville, y posteriormente en Lake Charles, hasta Enero de 2016, que pasó a manos de la aerolínea canadiense Westjet bajo el registro C-FWAD, con la que voló hasta Marzo de 2020, que volvió a ser almacenado, esta vez en Calgary, hasta septiembre de ese mismo año, que voló a Ciudad de México, para ser reconvertido a carguero, y finalmente unirse a la flota de la paquetera Amazon en junio de 2021.
Aquí le vemos, despegando por la pista 08R, para subir a FL350 y poner rumbo a Hamilton (Ontario) como "Cargojet 2384 heavy".
Nuevo registro en AC.
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"Sunwing 209" con destino a la ciudad mexicana de Mazatlán, un vuelo que ha sido servido hoy por uno de los 737 Max de Sunwing, concretamente por el número de serie 44298, un avión que fue entregado a la compañía canadiense en enero de 2019, y que permaneció almacenado, debido al problema con los Boeing 737 MAX, entre Marzo de ese mismo año y Octubre de 2021 en los aeropuertos de Windsord (Ontario), Toronto-Pearson y finalmente Montreal-Mirabel.
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Precioso este GLEX, que rueda a la plataforma de privados de la terminal sur tras haber aterrizado en Vancouver procedente de Oacla, en la península de Florida.
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Uno de esos modelos de avión que siempre había querido spottear y nunca había tenido la oportunidad es el conocido como jumbolino, un avión curioso en todos los sentidos, por su ala alta, por sus cuatro motores, por muchas cosas... Este en concreto se trata del MSN: E3373, un viejo conocido en Europa, que fue entregado nuevo a British Airways en junio del año 2000, como C-GFAA, donde voló hasta el año 2011, de esta pasó a manos de la compañía chárter Titan Airways, donde fue el G-POWF hasta el año 2014, cuándo se entregó ala canadiense North Cariboo Air, dónde opera a día de hoy. Aquí le vemos completamente listo para salir rumbo a Kelowna como "North Cariboo 1508".
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