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Grand Meeting Aérien-Perpignan 2007.
Fennec en vuelo estacionario, aguardando el paso de un A321 de Air France, para posteriormente abandonar la zona por la pista 33.
(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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Grand Meeting Aérien-Perpignan 2007.
"Reykjavik" rodando hacia la posición estática tras su "breve" exhibición aérea.
(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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cn. 136. Tour aérien des jeunes pilotes 2007.
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Uno de los muchos Gazelle contra carro que había en Le Luc
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Los dos PUMA que participaron en una exhibición con bomberos
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El Tigre demostro una agilidad fuera de toda duda
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Uno de los muchos Gazelle contra carro que había en Le Luc
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Ploze.Puma con Huey español de fondo.
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El "AWACS plegable", plegado. El CZX "Porthos", con su antena radar Horizon convenientemente plegada para facilitar las operaciones de despegue y aterrizaje, queda asi de discreto.
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Con un peso maximo de casi 3000 kgs y 700 hp, el TBM-700 es ciertamente algo grande como para entrar en lo de "Aviation LEGERE" de l'Armee de Terre, pero la ALAT lo utiliza como aparato de enlace. Este ejemplar, bautizado "Reykjavik", vino de Rennes para realizar su exhibicion. Se nota el pod que contiene el radar meteorologico en el borde de ataque del ala izquierda.
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"Fête de l’Hélicoptère 06". Este viejo Puma despega cargado con paracaidistas.
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Otra vista del Tigre HAP de la ALAT. Esta version debe entrar en servicio este año en las Escadrilles de Helicopteres d'Attaque. Una caracteristica peculiar del Tigre es que, al contrario que en el AH-1 Cobra y otros helicopteros de ataque, su piloto se sienta en el asiento delantero, mientras el artillero va detras de el. Para aumentar la visibilidad de este, ambos asientos llevan un ligero decalaje lateral
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El Tiger HAP fue evaluado por las FAMET junto con el AH-64D Apache y el AH-1W Cobra. Aparte de las razones politicas e industriales (pertenencia de CASA a EADS, etc) el costo de cada HAD (la version elegida) debe ser de unos 44-48 millones de USD, frente a los 48-52 de cada Apache. Esta previsto adquirir 24 unidades.
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El Tigre HAP demostrando su agilidad. Hubo otro ejemplar (ATA) en la estatica, pero no hubo forma humana de fotografiarlo. En todo caso deben ser ejemplares de preserie. Esta presvisto que la version HAP sea luego "upgraded" al standard HAD, el modelo escogido por España, con motores MTR390 un 14% mas potentes y equipados con el missile anticarro Trigat
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Cn 1594. "Fête de l’Hélicoptère 06". Exhibición de los anfitriones. Dax es la escuela básica de la ALAT y está equipado con estos Gazelles con abundancia de franjas "daygloss".
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Preservado en la base aerea de Dax, este helo mantiene un aspecto fantástico pese a haber sido retirado hace ya muchos años.
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Este es un mal sitio para estar, sobre todo si uno anda enemistado con un mando de la ALAT. El Tigre HAP no solo es un potente helo anticarro sino que cuenta con una cierta capacidad aire-aire, principalmente contra otros helicopteros enemigos, gracias a sus missiles Mistral, que la version UHT alemana reemplazara por los AIM-92 Stinger americanos
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El Cougar Horizon en accion, con su antena rotando. Como en la obra de Dumas, "Los Tres Mosqueteros" son cuatro (los otros son c/n 2254 "Athos", c/n 2427 "Aramis" y c/n 2430 "D'Artagnan", ademas del que vemos aqui), todos encuadrados en la EHOR (Escadrille de Helicopteres d'Observation Radar) del 1 RHC, basado en Phalsbourg. El nombre "Horizon" proviene de "Helicoptere d'Observation Radar et Investigation sur ZONe". Hasta hace poco estos helos no llevaban numeros ni marcas de identificacion.
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