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Tras 2 frustradas y esperas a 10.000ft sobre el VOR de Vigo el vuelo procedente de alguna isla canaria y con destino a Vigo se desvía a Santiago debido a la escasa visibilidad en Vigo. El vuelo de Air Europa procedente desde Madrid haría lo mismo 5 minutos antes.
El techo de nubes estaba a 100 pies y el RVR de la pista 19 rondaba los 300 metros.
La pista 19 de Vigo dispone de un ILS CAT II/III y está autorizada para aproximaciones IIIB, pero Air Europa opera sus aviones en IIIA, y Air Nostrum es probable que también. Se conoce que debía haber nubes puestas justo sobre el umbral!
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Iberexpres 38CS frenando tras su llegada por la 17 procedente de Madrid.
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Llegada por la 17 procedente de París.
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Partiendo hacia Sevilla desde la 17.
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Encarando la cabecera 17 de Santiago en su aproximación final al aeropuerto gallego.
El motivo de que este hermoso "Mad Dog" nos deleitase con su presencia fue la operación de un vuelo chárter procedente de Suecia.
Poco después de su llegada a Lavacolla, la aeronave partiría con destino a Madrid-Barajas.
Larga vida a los MDs!!
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Doble estreno por mi parte, al ser la primera vez que capturo un MD en vuelo en la que fue mi primera sesión de Spotting en Lavacolla.
La aeronave arribó al aeropuerto Compostelano operando un vuelo chárter desde Suecia, con posterior salida hacia Madrid - Barajas.
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No todos los días te saludan desde un MD.
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Sencillamente es un MD, no necesita mayores comentarios la foto.
Dedicada a todos aquellos spotters que como yo, somos unos amantes incondicionales del MD80.
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Todo un privilegio poder volver a ver los legendarios MD cuando ya no cabían muchas esperanzas. Su silueta y el sonido de sus PW-JT8D te transporta a años pasados.
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Sobre la 17, procedente de Tenerife Norte.
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Pista mojada en Santiago.
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Uno de los clásicos de la base de Roma, pero aquel día cubriendo un enlace a Barcelona, rodando hacia la 17 en un día de perros.
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Rodando hacia la 17 bajo una "lluvia horizontal", muy propia de la tierra.
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Toma por la 17 en la siempre lluviosa ciudad de Santiago.
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