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Madrugador el retro de Air France entrando por la 33L.
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Situado en una glorieta del barrio de Perales del Rio en Getafe se encuentra este 212 perfectamente conservado.
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El más poderoso de nuestros cazabombarderos hasta entonces, este fue dado de alta en el E.A. el 10.07.78 y causó baja el 11.03.91. , para el recuerdo quedara la estela de humo negro de sus dos motores J79-GE-15, sin duda un modelo que no podia faltar en el Museo del Aire.
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Uno de los dos aviones que volaron para el grupo de Estado Mayor, con el sobrenombre de "el Choto", fue dado de baja en 1976. Museo del Aire.
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Vuelo KAL925 llegando del lejano oriente.
¡Anda que no tenía ganas de cazarte ni "na"!
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El KC-97L fue el primer cisterna empleado por el E.A. llegaron tres ejemplares en mayo de 1972 y fueron dados de baja en agosto de 1976, en esos 4 años fueron capaces de realizar 1000 horas de vuelo y trasvasar un millón de litros de combustible.
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Esperando el 747 de Aerosur me sorprendio la última incorporación de Pullman.
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La nota de color en Barajas la puso este 320.
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Siempre se agradece poder ver de cerca un Harrier.
JPA 25 Aniversario de la Patrulla ÁGUILA.
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Toma ajustadisima. Sin duda una de las patrullas más vistosas.
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Primero de los P-3 que llegan a Getafe para ser modificados. Llegó como CASA Papa 3.
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Entre los aviones que se podian visitar estaba este C-235 del SAR. JPA 25 ANIVERSARIO PATRULLA ÁGUILA.
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