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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza. Aunque no tengo fecha de esta foto supongo que debió ser de los años 1958-1960 aproximadamente. Esta CASA-Bücker pertenece al 791 Escuadrón de la Academia Gral. del Aire cuyo emblema lo podemos ver en el plano fijo de cola.
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Dentro del TMA de Canarias con el modo Terrain en el ND y donde se puede apreciar además del mar parte de las Islas Canarias y nuestro destino TFN con su pista
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COMPAÑEROS DE VIAJE. Sobrevolando el sspacio aéreo de Canarias.
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Identificado gracias a la nueva motorización que llevan los IL-76, del cual Silk Way Airlines dispone de una unidad. Sobrevolando Vilanova i la Geltrú.
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No es Holanda, pero con tanto verde se asemeja. Volando en formación sobre la zona sevillana de "La Campana"
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Rafa trabajando con su Air Tractor sobre los campos de arroz de Isla Mayor, Sevilla.
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Formación en ala de cuatro Sabres del Ala de caza Nº1 de Manises (Valencia). Podemos ver a los C.5-136, C.5-126, C.5-78 y C.5-132, sobre el Mediterráneo. Foto recibida de mi primo el Coronel de E.M. Ángel Martínez Plaza.
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Formación de cinco Savoias sobre el Mediterráneo, dirigiéndose a objetivos de la costa de Levante, costa que se divisa al fondo de la imagen. Estos aviones con emblema La Gallina, pertenecen al XXVIII Grupo de la 8ª División de Bombardero Rápido.
Foto conseguida gracias a la amabilidad del Coronel de Ingenieros D. Pedro Medina de Palma de Mallorca, al que siempre estaré agradecido, por sus fotos inéditas, que considero de gran valor.
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Foto cedida para mi archivo por el Tte. Lassalle, al que nunca podré agradecer su amabilidad. Sobrevolando Palma. Llegan los dos primeros He.59B a España a finales de Agosto de 1936, son desembarcados en Lisboa, donde son puestos en vuelo, llegando a la Base de Puntales en Cádiz el 10 de Setbre. En total llegan a España a lo largo de la guerra 17 unidades. Operan desde Cádiz y Mar Chica (Melilla), en misiones de vigilancia en la zona del Estrecho y activamente en la toma de Málaga. En Julio de 1938, los He.59B, llamados popularmente por las tripulaciones "Zapatones", por el gran tamaño de sus flotadores, son basados en Pollensa donde ya permanecieron el resto de la guerra. Sólo tres aviones sobrevivieron a la contienda, son integrados en 52 Grupo Mixto de Hidros de Pollensa, prestando servicio junto a los Dornier Do-24,en el rescate de tripulaciones tanto aliadas como del Eje, caidos en el Mediterráneo durante la II G.M. Son retirados del servicio por falta de repuestos bien entrado el año 1946.
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Bonita pasada en formación en rombo de estos cuatro Mirage III del Ala de Caza nº11. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Vuelo en formación abierta en misión de entrenamiento de la Unidad. Foto que me envió Rafael Perza Alba, piloto de ese Ala de Cazabombardero.
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Sobrevolando las Islas Canarias.
Foto recibida de mi íntimo amigo y compañero Fernando Valverde de Armas cuando ambos perteneciamos a la Cía. Spantax, allá por los años 80....
La foto es copia del archivo de la Sección de fotografía y Cartografía de la Base de Gando. Estando autorizados a disponer de ella siempre notificando su procedencia. Esta es de las pocas fotos que he visto con la numeración de la 36 Ala Mixta. La foto se ve muy retocada pero supongo que vale la pena por la singularidad de su indicativo. La formación en Ala casi se puede decir que es perfecta.
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Formación de tres Ju-52, el avión del fondo está bautizado "Trechuelo" se puede observar debajo del avión y detras del tren de aterrizaje va un habitáculo retráctil que es el puesto de un ametrallador. Foto del archivo de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís.
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Cazabombardero F.4C del 2º Escuadrón del Ala 12 con base en Torrejón. Se puede observar que lleva el numeral del Escuadrón pero aún no le han asignado numeral dentro del Escuadrón. Foto recibida de mi primo el Coronel de Estado Mayor, Ángel Martínez Plaza.
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En esta foto podemos ver al A-1 en vuelo de instrucción posiblemente sobre la zona de San Javier en Murcia. Podemos observar que han cambiado la identificación de los aviones, esto debió ser ya bien entrados los años 20.
En este tiempo la Aeronáutica Naval debió contar con una veintena de éstos aparatos. Este magnífico avión se empleó durante la Gran Guerra como avión de caza y terminada ésta como avión de Escuela. Montaba un motor Le Rhône 9J de 110 c.v., que le proporcionaba una velocidad máxima de 160 Km/h., siendo su velocidad de crucero de 127 km/h. siendo su techo operativo de 5.400 mtrs. y su autonomía de 420 km. Su peso al despegue era de 830 kg.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Preciosa y perfecta formación de estos T.6D, de laa Escuela Básica de Pilotos. Esta foto me la proporcionó el Cte. Laporta, Meteorologo de Matacán, le encantaba volar y hacer fotos, era un personaje muy particular, era muy frecuente verlo por la Base en bicicleta con su cazadora de vuelo y un monito que lo llevaba a todas partes.
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Sobrevolando la zona de Salou y Vilaseca a 2500 pies donde se puede apreciar el parking de PortAventura
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Haciendo maniobras sobre Salou.
Nuevo en la base de datos
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Última fotografía del aparato de fabricación española Loring RIII nº 61 tripulado por el Capitán Miguel Rubio Larrañaga. Dos o tres días más tarde capotó en el prado de la ganadería Rubio, destrozándolo por completo al chocar contra un árbol. (Texto manuscrito al dorso de la foto 6-6-1931).
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