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La filial alemana de British utilizó una versión germanizada de la librea de Landor utilizada por la matriz con un resultado bastante aceptable
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El Esparragosa operó para Iberia entre 1974 y 2000. Tuvo una segunda vida en África para TSA Trans Sahara Air como 5N-BEC. Totalizó 49503 horas 51189 ciclos.
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Volando para Finisterre Assistance
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Remarks |
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Luego pasó a ser el EC-ICQ con la propia Iberia y más tarde con Vueling. Desguazado en 2014
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Remarks |
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Fue el año de la fusión de las dos compañías chárter más importantes de Suiza: Balair y CTA
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Remarks |
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En tiempos en los que la sensibilidad de la cámara era la del carrete que se llevaba cargado (ISO 64 en este caso) y en los que el estabilizador de imagen era ciencia ficción podía ocurrir que tenías que dispararle con muy poca luz a un bonito bizjet a la máxima focal de tu objetivo (por entonces, en mi caso, 210mm) y a una bajísima velocidad de obturación (1/30 segundos). No sabíamos que a esto se le llamaba panning y no lo hacíamos con fines creativos, simplemente con el ánimo de que una de las dos fotos que nuestro bolsillo se podía permitir quedasen mínimamente aprovechables. Por todo ello, la foto no es de demasiada calidad pero la librea de este BAe 125 fabricado en 1968 me parecía preciosa además de inédita en Aviation Corner.
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