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El grupo de paracaidistas debe esperar en la hierba a que no haya tráfico para cruzar. Organización modélica la de este gran evento paracaidístico en LEAP.
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Skydive European Challenge Empuriabrava 2013.
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Skydive European Challenge Empuriabrava 2013.
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Viraje ligero a la izquierda despues del despegue simultaneo con el otro Twin Otter justo delante. El ascenso es para 20.000' y el lanzamiento será de 106 paracaidistas juntos desde 7 aviones en formación a dicha altitud. Paracaidistas y pilotos necesitan el uso de oxígeno. Este día se batió algún recod mundial en materia de figuras en grandes grupos. Tiempo excelente.
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Aterrizaje despues de un lanzamiento. Notar la deflexión positiva de los alerones con "full flaps"
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Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias de la que es autor. Fecha y lugar desconocido. Al fondo a la izquierda podemos ver la que creo que es una Flamingo una serie que fabricó CASA con licencia.
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Avión adquirido en Canada por SAASA a través de Spantax en Julio de 1972, fue el C-FDJF vuela con SAASA, hasta que es vendido en Francia el 15 de Marzo de 1977 y matriculado F-BYAG.
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Vemos al EC-BPE listo para el embarque con las dos bodegas abiertas. Detrás podemos ver a un Caravelle de Transeuropa el EC-BRX y a un Coronado de Spantax el EC-BJC, que fue el Coronado que colisionó sobre Nantes con el DC-9 de Iberia, durante una huelga de los Controladores franceses y que fueron sustituidos por controladores militares. El Coronado a pesar de haber perdido parte de un plano pude aterrizar en emergencia en la bese aérea francesa de Cognac, sin daños materiales a sus pasajeros.
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Este Twin Otter, junto al EC-CJI fueron los dos que operó Spantax de los que sacó un excelente rendimiento sobre todo a la línea que tenía contratada con Iberia entre Málaga y Melilla. Aquí lo podemos ver en la zona de mantenimiento de Palma al que venía regularmente para efectuarle las revisiones periódicas obligatorias, vemos a su derecha el motor de un DC-7 de los pocas que iban quedando en vuelo en la Compañía.
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Este fue el primero de los dos Twinn-Otter que volaron con Spantax. Este fue matriculado el 2 de Octubre de 1968. Sus primeros vuelos los realizó a Villa Cisneros y
La Güera, en el antiguo Sahara español, en el 1969 fue basado en Málaga para realizar los enlaces con Melilla, vuelos que hasta ese momento lo realizábamos con el F-27.
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Pensar que horas antes hacíamos esa misma maniobra impresiona.
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