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Hace ya más de un año de esta foto, llegando a parking ya de noche en tiempos mucho mejores. En este estado de alarma la actividad de Binter Canarias ha descendido drásticamente y su plantilla tanto de tierra como de vuelo está afectada por un ERTE bastante acusado. Dedicada a todos ellos, a todos nosotros..... pronto estaremos todos otra vez dando espectáculo.
#quarantineeditionairfest2020
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Vuelo de Tenerife a Las Palmas. Sobrevolando el mar de nubes; y al fondo el pico del Teide, montaña más alta de España
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¡Muchas gracias al primer oficial por el saludo recíproco!
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Naysa 627, entre y mantenga, pista 30.
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En nuestra aproximación TFN sobrevolamos el mismisimo aeropuerto al que nos dirigimos. La rampa estaba compuesta en ese momento por 8 ATR72 (6 NT y 2 IF), un A321 de Iberia y 3 B737 (2 Air Europa, uno de ellos entrando en pista para despegue y uno de Swiftair). Nuestra llegada fue tardía debido a que habían varios tráficos delante nuestra, de los que pude ver por la ventanilla un ATR72 y un B737 de Air Europa.
Aparte de aviones, podemos apreciar el mar de nubes que se amontona en la parte norte, causado por el Efecto Foehn, que se produce en relieves montañosos cuando una masa de aire cálido y húmedo es forzada a ascender para salvar ese obstáculo. Esto hace que el vapor de agua se enfríe y sufra un proceso de condensación o sublimación inversa precipitándose en las laderas de barlovento donde se forman nubes y lluvias orográficas. Cuando esto ocurre existe un fuerte contraste climático entre dichas laderas, con una gran humedad y lluvias en las de barlovento, y las de sotavento en las que el tiempo está despejado y la temperatura aumenta por el proceso de compresión adiabática. Este proceso está motivado porque el aire ya seco y cálido desciende rápidamente por la ladera, calentándose a medida que aumenta la presión al descender y con una humedad sumamente escasa. (Fuente Wikipedia)
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Backtrack desde una vista inmejorable.
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Llegando a remoto ya caída la noche.
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El día que realizé esta foto, la mano del piloto que perfectamente controla el avión como copiloto, comenzó su carrera en el mundo de la simulación y amar la aviación desde siempre, sufrió muchas dificultades en su formación para convertirse hoy en comandante de aviones ATR, va para ti amigo José Arocha Correa.
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Con la puesta de sol sobre el "pejeverde", ahí nos encontrábamos para captarlo.
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Llegando a Tfs desviado de Tfn por mal tiempo
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Pejeverde en retroceso !!!
El Copiloto parece que mira por el retrovisor.
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