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Este fue el primer Fokker que adquirió Spantax y fue también el primer Fokker 27 que voló en una Cía. española. Detrás podemos ver la primitiva torre de LPA.
También detrás del Fokker de Spantax aparece el morro de otro de Iberia.
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Puesta de sol en Los Rodeos, el indicativo de TFN se empezó a utilizar cuando años mas tarde se inauguró TFS, para poderlos diferenciar. En primer término podemos ver el morro y una de las hélices del motor izquierdo del F.27 de Spantax EC-BFV.
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Puesta de sol en Los Rodeos desde el Fokker F.27 de Spantax EC-BFV.
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De las tres libreas que lució Aviaco, ésta fue la segunda, que sustituyó a la inicial de colores rojo y marrón claro. Este fue el primer Fokker F.27 que voló con matrícula española en España. Siendo su primer operador la Cía. Spantax.
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Este fue el primer Fokker F.27 que operó en España comercialmente. Fue adquirido por Spantax en Holanda, fue el PH-SAP. En España se matricula en Noviembre de 1966. Al iniciar las operaciones AVIACO en Abril de 1972,
toda la flota de F.27 de Spantax (5 Aviones), son alquilados a Aviaco. Este avión sufre daños que son reparables el 27 de Noviembre de 1980 en Fuenterrabía.
Causa baja en el Registro en Marzo de 1982, al ser vendido y matriculado N144PM.
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Contraluz de este Fokker F.27 en un atardecer en Son San Juan.
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Primer plano de la turbina Rolls-Royce Dart-7 en Villa Cisneros, antiguo Sahara español.
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Vemos al EC-BFV rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera de la pista 03.
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Foto que me entregó el último Delegado de Spantax en Las Palmas Jesús García, días antes del cierre de la compañía. Me dijo que esta foto se hizo el día en que llegó el avión procedente de Holanda ó en los días posteriores. En Holanda su matrícula fue PH-SAP. Se le bautizó como "Islas Canarias". Aqui lo podemos ver en Gando con el edificio de la Terminal y la Torre de Control primitivas. La foto es de autor desconocido, posiblemente de algún fotografo local que la compañía encargase hacerle unas fotos para la prensa.
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Vemos en esta foto al EC-BFV con los pylon tanks instalados para aumentar su autonomía, pues en verano, ademas de volar para Aviaco en su red regular, por las noches hacíamos charter propios de Spantax, volando desde Palma e Ibiza a Bruselas, Paris, Nantes etc. eran vuelos que algunos superaban las cuatro horas. En esta foto de puesta de sol en Palma podemos distinguir al pico Galatzó en la sierra de Tramuntana.
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Vista del estacionamiento de aviones desde las terrazas de la primitiva Terminal del aeropuerto de Guacimeta.
Totalmente desconocido en el dia de hoy.
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Este fue el primer F.27 que voló en España lo hizo con Spantax su primer propietario. Adquirido en Holanda en Noviembre de 1966, fue bautizado "Islas Canarias" y operó en estas islas, hasta finales de 1969. Con la salida de nuevo al mercado nacional la Cía. Aviaco alquila en Abril de 1972 toda la flota de F.27 a Spantax en esta foto podemos ver al BFV en sus primeros meses con la librea de Aviaco. Al fondo un histórico B-707 de la no menos histórica TWA.
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Vemos al BFV en El Aaiún, por aquel entoneces Base Aérea abierta al tráfico civil. Puede verse al fondo un barracón que hacía las veces de terminal de facturación, control de policía, entrega de maletas etc.
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Momento en que se está cargando a este Fokker que está próximo a salir en primer plano los motores del DC-7C, EC-BDL y al fondo se aprecia un CV.990A.
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Vista aérea de la pista de Port Etienne, que era el nombre que tenía por aquel entonces el actual Nouadhibou, aún mantenían el nombre puesto por los franceses. Era un vuelo semanal desde Gando, el Nº de vuelo era el IB-751/752 de regreso.
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El Sol se ha puesto en Gando y el avión está listo para el embarque para Tenerife.
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Perspectiva de lo que era el aeropuerto de Lanzarote en aquellos años, aquí se puede apreciar la longitud de la pista ya que en el día de hoy la cabecera de la 22 llega prácticamente a la linea de costa, se ve en la foto que la plataforma estaba asfaltada aunque aún no estaba en servicio, de la esquina inferior izquierda de esta plataforma sale una pista de rodaje de tierra en forma de "L" que nos llevaba al edificio terminal original que era el que estaba en servicio en aquellos años. En la foto vemos que hemos despegado de la pista 04 y estamos virando hacia la derecha con rumbo a Gando. Nuestro vuelo era el IB-273 y nuestro avión el EC-BFV.
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Esta era la flota de F-27 de Spantax en aquel año. Notese el tráfico en plataforma que existía entonces. A la derecha aparece un DC-7 parece ser de TAE.
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A este efecto le llaman el "Arco Iris del Aviador". Se produce cuando estas volando sobre una capa de nubes e inicias el descenso al acercarte a la nube se crean infinidad de gotitas de agua y crean un arco iris circular y en medio aparece la sombra de nuestro avión.
Es muy curioso observarlo.
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Foto tomada durante el vuelo IB-084 entre Tenerife (Los Rodeos y Las Palmas Gando), a bordo del F-27 EC-BFV. En primer plano la extraordinaria turbina Rolls-Royce Dart-7.
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