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Un Phantom posándose en la cubierta de vuelo. tras su aterrizaje soltará el cable y rapidamente se apartará para dejar sitio al siguiente compañero que ya está enfilando la pista del portaviones. Los aterrizajes se suceden con gran precisión, aunque recuerdo que vimos a uno de los Phantoms no coger el cable con su gancho y acelerar a tope para volver al aire. Lo que no sé es si lo hizo como una demostración más o si realmente su gancho no cogió ninguno de los tres cables.
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Impresionante el Phantom se mire por donde se mire
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Por aquel entonces llevaba una decoración ligeramente diferente a la actual, con código de cola WS y todo el radomo pintado en negro. Este avión estuvo en servicio hasta 1982 en que sufrió un accidente y quedó w/o. Uno de los primeros Phantoms construidos (originalmente un F-4B) lleva como signo distintivo la parte trasera del cockpit más baja que las series posteriores con lo cual la visibilidad era muy reducida
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El "avión", el sol muy vertical nos muestra la silueta en el suelo de este mítico e infatigable avión.
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25 años después de mi primera visita al Intrepid encuentro de nuevo este Phantom que tuve la oportunidad de fotografiar aquel lejano mayo de 1991
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=342897
Me es grato decir que un cuarto de siglo después sigue ahí intacto, y que yo sigo al pie del cañón...o de la cámara
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Con el Sol cayéndole de lleno y parte de la maravillosa ciudad de Nueva York.
Aunque desarrollado para la Marina de los EE.UU., el Phantom fue uno de los primeros aviones de combate en ser “adoptados” por múltiples fuerzas armadas debido a su velocidad y maniobrabilidad. Se produjeron más de 5.000 unidades.
Originalmente, el Phantom llevaba misiles pero no armas de fuego ya que se pensaba que sus misiles de largo alcance Sparrow III hacían innecesario el uso de cañones. Sin embargo, durante la Guerra del Vietnam y sus combates con los MIGs , se demostró que era necesario su instalación y utilización, sentando las bases para la próxima generación de “dogfighters” como el F-14 Tomcat y F-16 Fighting Falcon .
El avión de la fotografía sirvió con el escuadrón VMF-323 de la Marina Norteamericana durante la misión de rescate de los rehenes en Irán fallida del 24 de abril de 1980.
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En exposición en la plataforma del portaaviones USS Intrepid. Este F-4 Phantom sirvió en el escuadrón VMF-323 de los Marines ''Death Rattlers'' en combate durante la misión de rescate del secuestro fallido en Irán el 24 de Abril del 80. Muchos aún no habíamos ni nacido.
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