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El 21 de abril de 1997, exactamente a las 13 horas 59 minutos y 6 segundos, y desde un punto situado ligeramente al sureste de la isla de Gran Canaria, el Pegasus XL con un peso de 200 kg, se desprendió de su avión nodriza y cayó libremente durante cinco segundos antes de que se encendiera el motor de su primera etapa y comenzara el vuelo propulsivo. Aproximadamente una hora y media después, se enganchó el satélite desde la Estación Espacial de Maspalomas y se verificó, ya en el primer contacto, que los datos de telemedida del satélite estaban dentro de los valores previstos. La órbita finalmente conseguida por el lanzador cumple perfectamente todos los requisitos solicitados, siendo su perigeo de 569 kilómetros de altura, su apogeo de 588 kilómetros de altura y su inclinación de 150,9638 grados. El satélite estaba equipado con 3 instrumentos científicos: • Un espectrógrafo de ultravioleta • Una cámara de rayos gamma • Un experimento de investigación sobre los fluidos en ausencia de gravedad Su vida operativa estaba prevista en dos años, pero finalmente se extendió hasta dos años más. El día 14 de febrero de 2002, a las 3:12 horas, tuvo lugar el último contacto del Minisat 01 con la estación de seguimiento. Foto perteneciente al archivo fotografico del Ala 46.
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Escala técnica de camino a Brasil para los Juegos Olimpicos
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Bella estampa en un día de trafico en GCLP/LPA donde se pueden ver las colas de un CASA 235 de Binter, un MD-83 de Spanair y de un DC10-30 de Scanair.
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Tras finalizar su participación en el ejercicio DACT-2016 realizo una pasada baja o Low-Pass sobre la 03R y plataforma militar junto al otro B52H registro 60-0062. Las condiciones de luz fueron muy malas pero el espectáculo ofrecido fue verdaderamente espectacular y memorable. Para muchos de los que estábamos ese día esperando la pasada, era nuestro primer B52 que veíamos.
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Toda una suerte pillar a este Trimotor único en el mundo.
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Carreteo del demo hacia la 03L. Llego ayer al mediodía junto a otros 4 destinados para la F.A de Indonesia.
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Recibido el pasado día 16, hoy realiza sus primeros saltos entre islas. Que mejor presentación para los spotters presentes, que realizar una APP Visual con viraje corto!
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Ultima visita a LPA del T.17 (Boeing 707) tras conocerse su final de vida operativa prevista para el proximo mes de octubre
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Entrega de Airbus para LATAM (Chile). En esta ocasion han sido dos unidades, la CC-BEN y CC-BEM estacionados juntos en la plataforma Sur. Dado que el viaje hasta Chile es bastante largo, lo realizan en varias etapas, siendo la primera la escala en LPA donde hacen noche.
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Primera visita a LPA del avión conmemorativo del 30 aniversario. Si bien es cierto que esta compañía se fundo en 1978 como Special Air Transport (SAT) con F27,Caravelle y B727-100, es en la primavera de 1986 cuando se reorganiza y cambia de nombre a Germania. Fue pionera en llevar publicidad en los aviones allá por el año 1998 (Siemens y varios tour operadores) iniciando una moda y marketing que continua a día de hoy, para alegría de los spotters.
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Llegada del primer ATR para la puesta en marcha de los vuelos interinsulares prevista para el lunes 30 de octubre.
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Tras una breve visita de apenas 20 horas, el Jumbo del presidente de China entra en pista para el despegue, destino Pekin.
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Open day TFN/GCXO. Magnifico día disfrutado en un entorno idílico rodeado de buenos compañeros de afición. Agradecerle a la asociación Canary Islands Spotting (CIS) la invitación cursada a los Gran Canaria Spotters.
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