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El EC-HGU (María de Molina) siguiendo a uno de sus hermanos a punto de entrar en la 36 L
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El "Halcón Peregrino" sobrevolando la pista más histórica de España en una jornada histórica para nuestra aviación.
Al fondo la torre de señales de la base (otro monumento histórico)
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Impresionante vista desde la terraza de la TWR de Barajas (visita organizada por la asociación AIRE). Gran parte de la flota de 340 de Iberia preparándose para sus largos viajes. En pocos minutos empezaron a despegar uno detrás de otro.
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El EC-JBA (Joaquín Rodrigo) rodando al punto de espera de la 36 L
Esta es la pista por la que, habitualmente, despegan todos los vuelos transoceánicos ya que es más fácil "encaminarlos" hacia el oeste sin interferir ni ser interferidos por otros tráficos.
Fotografiado desde la TWR de Barajas.
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El sábado 12 de julio, una pareja de Harrier de la Armada nos hizo un visita sorpresa para amenizar la "triste" exposición estática de helicópteros.
El de la foto nos obsequió con una estática muy, muy cercana y muy, muy ruidosa. (de lo mejorcito del festival)
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Resulta curiosa la comparación con el "pequeño" Aviocar del SAR (del que parece que entrarían varios ejemplares dentro del Galaxy)
A pesar del mucho tiempo transcurrido desde el 2 de Marzo de 1968 en que salió de fábrica el primer ejemplar, el Galaxy sigue estando de plena actualidad y con previsión de "dar guerra" durante muchos años más.
El ejemplar de la foto, nuevo en Aviation Corner, pertenece a la versión "A" -la más antigua- su número de construcción es el 500-79, y está encuadrado en la 164th AW del comando de la Guardia Aérea Nacional (ANG) con base en el aeropuerto internacional de Memphis (Tennessee)
Web: http.www.tnmemp.ang.af.mil
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El 793-19 haciendo una pasadita rasante por el lateral de la pista. Precioso avión y preciosa la "música" que sale de sus cilindros.
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El DYNALI H3 Easy Flyer, es el primer helicóptero ultraligero certificado en España. Estos aparatos serán distribuidos por Helicópteros Deportivos de España (HEDESPA)
Equipado con un ROTAX 912 ULS, Tiene capacidad para transportar al piloto y a un pasajero, con una carga de pago de 170 kilos y un peso máximo al despegue de 450 kg. Tiene una autonomía de unas tres horas de vuelo, a una media de 140 km/h, que le otorga un alcance de más de 400 kilómetros.
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Rodando por la plataforma de LETO para participar en el desfile de la Fiesta Nacional.
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Exhibición del Dauphin de Salvamento Marítimo durante el Festival Aéreo de Motril
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Base forestal de Lubia (Soria)
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JPA Morón 2007
!Misión cumplida!
Estacionando al termino de la exhibición.
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10 de diciembre. Ntra Sra de Loreto (Patrona de Aviación)
El 12-71 era uno de los dos biplazas (el otro era el CE.15-10 / 12-73) del grupo de los cinco que participaron en el mini-desfile de Moncloa.
La "perrera" es un sitio formidable para cazar los aterrizajes, aunque las fotos son siempre muy parecidas.
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Otra bonita (en mi opinión) :-) foto de esta bella máquina.
Fotografiada en Matacán durante la visita con la asociación AIRE
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Al finalizar los vuelos de competición, Ramón Alonso (actual Campeón del Mundo de acrobacia) nos deleitó con una de sus habituales e impresionantes demostraciones.
En la imagen vemos una pasada a cuchillo a poca altura de las que te erizan el vello.
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Vuelo de la Stinson de la FIO durante los actos del 80º aniversario de IBERIA celebrados en Cuatro Vientos.
Tanto la Stinson como el Airbus 319 lucían idéntica librea aunque separados por varias décadas de historia.
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Bonita estampa clásica -tanto por el avión como por el piloto- ;-)
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