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Cn: 2870
Vuelo IB1145 del puente aéreo desplegando todo lo desplegable para frenar en el aterrizaje.
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¿A que el B737 parace una replica a escala reducida del A330?.
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¿El vespino del aire?, ¿Un platillo volante de dibujos animados?, no, "Cést le CRI-CRI mon ami".
Sin duda el bimotor más pequeño del mundo. Con solo 80 Kg de peso y dos motores de 15 CV, alcanza los 200 Km/h y puede realizar maniobras acrobaticas basicas.
A destacar la nada comoda posición del piloto, que antes y despues del vuelo saco brillo a este aparato,
en una de las exhibiciones más aplaudidas de de Air Expo 2007.
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Impecable réplica del caza británico SE5, durante un vuelo de demostración en Aerosport 07. Sus constructores esperan su próxima comercialización como aparato de construcción amateur, que se entregará en Kit al cliente.
En Aerosport estaba pendiente de la asignacíón de matrícula.
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Durante la tercera edición del festival aereo ciudad de Valencia.
Esta foto ha sido elegida Screeners Choice en Jetphotos.
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Jamas había disparado tantas fotos a un Vueling
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Cn: 000099
Primer Eclipse de Taxijet, aun con matricula americana, durante su despegue tras su presentación en el aeropuerto de Sabadell, sede de la empresa.
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Nuevo registro en AC
Cn: 85
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A punto de tomar tierra en Aerosport-2006
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Nuevos Registro / Fabricante / Modelo / Operador en AC
En una pasada rasante durante Aerosport 09
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Con el Cn: 45553 este es el último de los Dc-7 construidos en el lejano 1958. Llevo los colores de Swissair (HB-IBP), SAS (SE-CCH) y JAL (JA6306). Para incorporarse en la flota de Spantax en 1965, donde acabo su vida activa.
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En su última etapa en la cercana Base Area de Manises el ala 11 estuvo dotado de los F1 que se adquirieron a Qatar. El ejemplar que, desde el verano de 2009, esta instalado en esta rotonda, mantiene los indicativos de unidad del ala 14 y se le han añadido los emblemas del ala 11.
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Probablemente este "Pedro" no lucio en su larga vida operativa una aspecto tan perfecto como tras ser concienzudamente restaurado.
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