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Al fondo la Patrulla Aguila entrenando para las JOPA de ZAZ del 31MAY08 y el Dia da las FF.AA. el 01JUN08.
Tomada esta tarde durante la rueda de prensa en la BAZ.
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Notese el chorro de gases de los motores D-36 saliendo hacia arriba cuando el avion aun no ha tocado la pista.
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Impresionante despegue del segundo prototipo de Superjet 100 por la pista 21 de Le Bourget. Mas allá de la buena performance de la aeronave, sin duda el fabricante busca llamar la atencion con arriegadas maniobras como esta.
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Presentacion del 737 Next Generation en Argentina.
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Realizando prácticas de aproximación ILS a la 30R.
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La USAAF consideraba el desarrollo de armas similares a la V-1 alemana. En finales de 1943, le fue concedido a Northrop un contrato para diseńar y para desarrollar un ala volante. Bajo el proyecto secreto MX-543, se construyeron dos aeronaves la JB-1 y la JB-1A. El primero (el de la foto) fue un planeador tripulado para explorar las características de vuelo, el segundo un avión a reacción autónomo sin tripulación. Solo se construyo uno de cada tipo. Ninguno de los prototipos tuvo asignada matricula, y el numero de construcción de cada uno de ellos es “1”. Detrás se llega a ver la deriva del YF-23. Western Museum of Flight, California
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Estacionado frente al hangar de restauracion del Yanks Air Museum, bajo el cual se encuentra abanderado. El fondo la impresionante plataforma de aviacion general del aerodromo de Chino.
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La Patrulla Aspa despega para ejecutar su tabla acrobatica sobre las playas de barcelona, y unos de los pilotos saluda a los socios del aerocub.
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Puesto de pilotaje del Vulcan B2
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El avión es uno de los casi 200 ejemplares de la versión CASA 2.111B producidos bajo licencia hasta 1956 por CASA. Equipado con motores Rolls Royce en lugar de los motores alemanes originales. El avión voló en el Ejército del Aire espańol hasta 1967, participó en la película "Batalla de Inglaterra" y voló por última vez en en septiembre de 1970. Fue restaurado por el equipo del Deutsches Museum en sus intalaciones de Flugwerft Schleissheim.
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El avión de la imagen, realmente está compuesto de tres B-29 recuperados del Naval Weapons Center en China Lake. Se trata de los B-29-75-44-70064 BW, B-29A-35-BN 44-61535 (el original), y B-29-50-BA 44-84084. Tiene las marcas del 28 Bomb Sq., integrado en el del 19 Bomb Group en la época de la Guerra de Corea, cuando el Grupo estaba basado en Kadena AB, Okinawa.
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El vuelo desde Atenas acaba de llegar a la plataforma de Naxos y busca su posicion de estacionamiento. El SX-BIQ, en el pasado fue el LV-ZLZ de la aerolinea argentina Southern Winds. Dedicada a DAD de baires Aviation Photography, eterno investigador del destino de las aeronaves operadas en Argentina.
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Aeronave encargada por Iraq, pero debido a uno de los tantos embargos de armas a los que estuvo sometido ese pais, nunca fue entregado por el fabricante (ni pagado por el comprador). La celeula con algo mas de 8 horas de vuelo, se preserva en el Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine . Nuevo modelo y nuevo registro en AC!
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Con la ceremonia de recepcion oficial suspendida por tormenta, los aviones fueron hangarados. Entre tanto, el personal del Grupo Tecnico de la 5ta Brigada Aérea, a la espera de que escampe, conversa detras de los aviones.
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Antiguo aeropuerto de Ushuaia. Actualmente continua siendo base aeronaval y sede del aeroclub local. Al fondo se distingue la terminal del actual aeropuerto.
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Abordo del crucero porta helicopteros R-97 Jean D´Arc.
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Expuesto en el stand exterior de la firma sueca fabricante del avion, durante FIDAE 98. Kaiken fue una aerolinea que operó en la patagonia argentina durante la decada de los 90´s. LLego a contar con una flota variada de turbohelices (Metro, Dash 7, y Saab).
Nueva Aerolinea y nuevo registro en AC.
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