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En mi segundo revoloteo en el Grumman antisubmarino -el anterior lo había hecho en 1969- pilotado nuestro avión por el comandante Antonio Rapallo y el capitán Antonio Pastor Font , husmeando el Atlántico frente costa gaditana pude retratar a nuestra pareja junto al "Juan Sebastián Elcano" que navegaba por aquellas aguas.
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Volando el C-212 Aviocar (XT.12-2) pilotado por el capitán Uruñuela y el brigada Fadón, pude hacerle estas fotos y tomas Super 8 ,al viejo "Junkers"-posiblemente el ultimo en vuelo- que llevaba el capitán Álvarez Paredes y el sargento Valdivia.
Zona Tarancón y Ucles (Cuenca).
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Ya había revoloteado un buen rato en el Grumman sobre el Mediterráneo, cuando a poco de aterrizar en La Parra (que así se llamaba la base de Jerez) me embarqué en el majestuoso Orión (P.3-1 / 221-20). Lo pilotaban los capitanes Francisco Javier Valor; Roberto Baamonde y ocho tripulantes. Mi preocupación -como siempre- era si se me había ido la mano con el Grumman y me quedaría suficiente película. -¡Benditas actuales cámaras digitales con sus mil y una ventajas!!- Junto a nosotros despegó el P.3-3 al que le estuvimos siguiendo un buen rato; y asombraros "spotters" de hoy tan solo le hice una docena de fotos en vuelo. Como este duró 3 horas 30 tuve tiempo de sobra para que sus tripulantes técnicos, todos muy "enrollados" me dieran una y mil explicaciones sobre su quehacer, casi un curso de guerra antisubmarina. Luego de "ponerme las botas" comiendo en el Pabellón, (el vuelo y sobre todo en reactor, despiertan enormemente el apetito) poco antes de las cinco de la tarde, partía en una Dornier CASA C-127 para Granada -Armilla: pero esta es otra historia....
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Desde el Aviojet (XE.25-03 / 406- 03)"Lanza 04"que pilotaba el capitán Juan Luis Cámara, en el curso de un vuelo inolvidable , en distintos escenarios * tuve ocasión de "machacar" fotográficamente desde los mas avariados ángulos al Mystere "Lince 02" del comandante Francisco. J. García de la Vega. Curiosamente desde tierra, como luego me contaron, se creyó que se trataba "del avión del Rey con un caza de escolta"
* Costeando hacia poniente, se aprecia el faro de San Emeterio, en Pimiango (oriente asturiano)
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Volando con el capitán Morocho Acosta, retraté el Mentor, cuyo camuflaje y armamento, evidenciaban la instrucción que con ellos se daba y su actuación en la lucha contra la guerrilla. Lo pilotaban el teniente Alvarez y el caballero cadete De París.
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Volando con el capitán Ricardo A. Grünert el IA-58 (A-536), en 90 apasionantes minutos, me hizo una gozosa demostración de las características, acrobacia y simulación de ataque a tierra. Dándome la oportunidad de que retratase abundantemente a nuestra pareja; que, finalmente, se unió a otra que regresaba a base y tomara fotos de la patrulla.
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Luego de un estupendo vuelo de 1,40 horas, pedí a la tripulación del Grumman que posara para el recuerdo y ahí estan todos. Junto a mi -ostentando en la cazadora el gato de Torrejón, recuerdo de mi vuelo en TF-104- los pilotos: comandante Antonio Rapallo Comendador y capitán Antonio Pastor Font. Había sido el inicio de una semana alucinante.
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Ya había revoloteado un buen rato en el Grumman sobre el Mediterráneo, cuando a poco de aterrizar en La Parra (que así se llamaba la base de Jerez) me embarqué en el majestuoso Orión (P.3-1 / 221-20). Lo pilotaban los capitanes Francisco Javier Valor; Roberto Baamonde y ocho tripulantes. Mi preocupación -como siempre- era si se me había ido la mano con el Grumman y me quedaría suficiente película. -¡Benditas actuales cámaras digitales con sus mil y una ventajas!!- Junto a nosotros despegó el P.3-3 al que le estuvimos siguiendo un buen rato; y asombraros "spotters" de hoy tan solo le hice una docena de fotos en vuelo. Como este duró 3 horas 30 tuve tiempo de sobra para que sus tripulantes técnicos, todos muy "enrollados" me dieran una y mil explicaciones sobre su quehacer, casi un curso de guerra antisubmarina. Luego de "ponerme las botas" comiendo en el Pabellón, (el vuelo y sobre todo en reactor, despiertan enormemente el apetito) poco antes de las cinco de la tarde, partía en una Dornier CASA C-127 para Granada -Armilla: pero esta es otra historia....
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Fotógrafo Desconocido. Archivo "Canario" Azaola Además de la primitiva terraza de la terminal, desprovista de mesas y sillas -la temperatura no debía de ser agradable- al fondo puede apreciarse el colosal Junkers Ju-290.
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Fotógrafo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola) Se trata del primer DC-4, del tipo C-54 "Skymaster" que adquirió Iberia. Obsérvese, que no le ha sido pintada aún la bandera nacional, que en aquella época, ocupaba todo el timón de dirección.
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Con el campeonato ya en "en el bolsillo", el capitán Tomás Castaño, da una pasada a la pista recibiendo el saludo, signo de victoria, de su compañero de equipo, el capitán Ignacio Quintana.
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Yo volaba en un T-6 perteneciente, como el Do-28, al 406 Escuadrón de Experimentación en vuelo, con un capitán barbudo, que he de averiguar su nombre. El Dornier, pilotaba el teniente coronel "Pepe" Murga, llevando al ilustre escritor Carlos Pérez San Emeterio; quien, según luego me contó, los llevaba "de corbata" viendo aquel T-6 que parecía que iba a colisionar con ellos, mientras yo, con la cúpula corrida y el asiento vuelto hacia la cola, alegremente les hacía fotos.
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Volando con el capitán Ricardo A. Grünert el IA-58 (A-536), en 90 apasionantes minutos, me hizo una gozosa demostración de las características, acrobacia y simulación de ataque a tierra. Dándome la oportunidad de que retratase abundantemente a nuestra pareja; que, finalmente, se unió a otra que regresaba a base y tomara fotos de la patrulla.
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Fotografo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola) Habiéndola visto publicada muchas veces sin identificar a los personajes -incluso en "Iberia - Mil fotos para la historia"- creemos de justicia dar los nombres de aquellos "Brahmanes" iniciadores con los DC-4 de la primera compañía española, las rutas transatlánticas. De izq a dcha: Francisco Fdez Balaguer (mec), Segundo Hernández (radio); Fernando Martínez Gallardo, Jose Mª Ansaldo y Teodosio Pombo (pilotos), Guillermo Crespo (radio) y Alejandro Aragón (radio). Obsérvese, las tan poco elegantes saharianas de todos, el distintivo del Mérito al Tráfico Aéreo, que lucen Ansaldo y Pombo, así como la Medalla Militar de este último. Condecoración, que en aquella época, se lucía aún sobre un uniforme civil.
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Desconozco autor fotos, me llegaron a través de Manu de la Rica un aviador que voló hasta el cielo. Arch. "Canario" Azaola. La guapa "Susi" Terradillos, junto a su comandante Álvaro Ozores Ochoa, luciendo aquel sombrerito que hoy se nos antoja cursilón.
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Fotógrafo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola) Se trata del primer DC-4, del tipo C-54 "Skymaster" que adquirió Iberia.
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Volando con el capitán Morocho Acosta, retraté el Mentor, cuyo camuflaje y armamento, evidenciaban la instrucción que con ellos se daba y su actuación en la lucha contra la guerrilla. Lo pilotaban el teniente Alvarez y el caballero cadete De París.
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Por gentileza del equipo soviético, el capitán Tomas Castaño tuvo la oportunidad de probar en vuelo el Yak-18P. Tras la toma de tierra, es felicitado por la aviadora soviética Margarita N. Kirsanova. campeona de la URSS 1963.
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