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Ya con tranquilidad, envío esta algo más artística del A400M.
Está en la calle C1 y en esa posición se quedó más de media hora. El motivo es que la antena parabólica de telemetría que está sobre la factoría de Airbus Military no tiene buena cobertura en el aparcamiento y aquí si. Hay dos antenas y mientras una realiza el seguimiento del avión, la otra envía los datos via satélite a los centros de Airbus en Europa.
Por otro lado, no me quiero imaginar ser un pájaro y atravesar por entre esas hélices.
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Pues aquí está el causante de todo el revuelo en Sevilla, el Corvette (bonito nombre, de deportivo americano).
Se aprecia un gato en lugar de la rueda trasera izquierda pero el resto del avión sin desperfectos, y en ese momento estaba siendo inspeccionado por personal del aeropuerto.
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¿Veis la hélice? ¿A que no? Pues para eso se inventaron la banda roja que dice HELICE y las flechas de PELIGRO (En los demás paises, como hablan en inglés dicen PROPELLER y DANGER, que tios más raros :-))
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La extraña pareja. Si alguno de los pioneros de la aviación levantara la cabeza y viera esta escena, se le fundirían los plomos. Un avión a reacción y un helicóptero volando juntos a poca velocidad, casi parados.
Después de que tanta gente me pregunte -y seguro que a muchos de vosotros también os ha pasado- ¿como es que los aviones con tanto peso y la gente dentro, vuela? y después de explicarles la teoría del ala y la sustentación, a ver como les explicas esto.
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Visto lo visto, prácticamente estoy seguro que se trata de un KC-130H de la Fuerza Aérea Argentina perteneciente al Grupo I, aunque espero reportes confirmando esto último. Debido a lo temprano del día, la luz es poca y la humedad mucha, lo cual provoca este barrido y estas estelas.
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Tras haber sido presentado en sociedad, ya está pintado con su esquema completo. La matrícula de la Guardia Civil es 09-501 y ya se le nota la suciedad de los gases de escape en el estabilizador horizontal, producto de los innumerables vuelos de prueba a los que todavía se ve sometido, portando el numeral de CASA.
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Cuando las ruedas se separan del suelo significa que vuela,...por fin.
Y con vórtices incluidos.
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Una foto algo más detallada del prototipo del C-295 AEW
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Primer vuelo en configuración cisterna del A400-M. En este caso ha sido el segundo prototipo.
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Estupenda la sincronización de las luces de posición. Añadido a la luz del amanecer, la foto queda realmente bonita.
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¡El tan esperado primer avión de ala fija de la Guardia Civil! Por fin ha volado el primero de los dos CN235 VIGMA que han comprado para vigilancia. Nada que ver con los esquemas de pintura que hasta ahora se han visto en revistas del sector. Procedente de la conversión del T19B-21. Realiza sus vuelos de prueba como CASA 180, a falta de una matrícula de la Guardia Civil.
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Por fin, pintado con su esquema de la Fuerza Aérea Portuguesa, el C-295 con radar táctico en el morro y ventanillas de exploración laterales. Versión especial para este país. Primer vuelo del segundo ejemplar.
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Ya mismo estos molinos estarán moviendo el aire andaluz.
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Sevilla se prepara para el acontecimiento del año (a ver si es este de verdad). Por fin está en A400M carreteando y preparándose para su primer vuelo.
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Aquí tenemos poco tráfico, pero desde mi privilegiado punto de vista, Sevilla es un aeropuerto de lo más interesante.
Escalonados, un Hercules recién llegado, el "abeja" de Tráfico con ánimo de cruzar pista y un CRJ de Air Nostrum en ascenso después de despegar.
Militares, civiles y Guardias Civiles juntos pero no revueltos, como el lema de la Patrulla Águila.
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Recién cazado esta mañana. Primera foto de este avión en España en AC. Visita oficial polaca.
Estuvo un buen rato en cabecera esperando la resolución de problemas con su plan de vuelo pero eso me permitió disfrutar con el sonido de sus motores, tan diferentes a los occidentales. Y luego de la retracción de su tren tan poco común.
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Mas quemao que la pipa de un indio, este "botijo", después de la temporada de incendios, viene para acicalamiento general y pintura.
Falta le hace.
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