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Recién llegados desde LEGE, el Comandante Chris nos muestra su oficina y nos cuenta que el plan de vuelo de hoy es nuevo: hemos sobrevolado los Alpes Italianos que ofrecen unas vistas inmejorables desde 34000 pies. Cabe destacar que consiguió frenar el avión en escasos 750 metros gracias al AUTOBRAKE en MAX, para evitar realizar un "backtrack" y desperdiciar más de 200 kg de combustible.
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Ex-China Airlines (B-1886), transformado a 747-209BF en 1999 (B-18753), estuvo en Mojave 2 meses y medio en 2002 e incoroporado a Kalitta Air como N714CK en 2002.
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Matando el tiempo antes de volar hacia Cleveland
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El comandante y el primer oficial charlando... Quizás del mal tiempo que hacía ese día.
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Cessna 182RG entrando en el hangar de Futurhangars para realizar una prueba con el tren de aterrizaje. Dedicada al personal de las instalaciones, que nos ofrecieron una visita fantástica, no lo olvidaremos.
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Realizando la pasada final de la exhibición del 2009. Rescatada del baúl de los recuerdos, junto con la memoria de una de las mejores Festa al Cel de los últimos años: la coincidencia con la Red Bull Air Race y otros participantes que no han vuelto más, como el Harrier, el An-2, el Ju-52 de EADS/Luftwaffe, los DC-3 de Breitling y KLM y la misma Patrulla Aspa.
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A la espera de empezar su exhibición. Farnborough International Airshow
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A pesar de la suciedad del cristal, la vista desde las aerovías UM985 y UT102 es increíble: infinidad de picos altísimos y con grandes nevadas conforman los Dolomitas.
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Actividad en el cockpit justo antes de la salida.
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"Hotel-Alpha-Alpha" en corta final a la 25R.
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En poco más de 3 semanas sería alquilado a Aegean, donde estuvo un año y 3 meses para volver a Swiftair. Mantuvo el registro español en todo momento.
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Un Rolls-Royce Trent 900 descansando.
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Los últimos rayos de sol iluminan los Alpes
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