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A unos centimetros de tocar la pista con su patin de cola se despide el 727 de Tijuana en una de su ya habituales visitas.
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Tras un dia malo por el clima y una toma corta de pista, el ERJ-145 termina en este lamentable suceso, afortunadamente nadie salio lesionado.
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Un histórico que residía en Tijuana junto con otros 6 hermanos suyos desde el año 2006, y que para mi sorpresa mientras escribo este comentario y verifico cierta información acerca del avión veo que justo un mes después de la toma de la fotografía han sido desguazados, tras 10 años aparcados esperando su final.
Esta foto va dedicada sin lugar a dudas a mi novia Alma Edith, quien supo guiarme perfectamente al único sitio desde donde tenía "alguna" posibilidad de tomar la foto, puesto que fue una tarea bastante tediosa, pero a vista de la foto tomada, no fue imposible.
Gracias por estos grandísimos ratos a tu lado.
Foto número 300 en ac.
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Tomando un descanso antes de regresar al trabajo en la zona norte de México.
No. de Serie: 7058
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Hace ya un mes que no subía ninguna foto por ac.net por un motivo que creo que explica mejor el lugar de la toma de la foto que yo!!
Efectivamente, el motivo fueron unas vacaciones junto a mi amor Alma Edith en sus tierras!!
Fotografía dedicada pues a mi amor, y a la amable tripulación de este vuelo procedente de México City!!
Primer vuelo mío en un 737 de la versión -700.
Boeing 737-700 con 12.7 años de antigüedad y entregado a Aeroméxico en 2011, antiguamente perteneciente a EasyJet.
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AM057 arrivando de NRT, en esta ocasion operado por B767 ya que el 777 se encontraba cubriendo rutas de alta densidad a Buenos Aires.
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Un buen dia de fotografia con mis amigos Pepe, Roberto, Walter, Eduardo y Roman y nada mejor para completarlo que el poderoso 777 arrivando de Narita.
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Close up al "Trent" de este hermoso airbus que actualmente se encuantra parado debido a los problemas que enfrenta Mexicana!
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De las pocas veces que tengo el gusto de ver a esta empresa de logística mexicana.
No. de Serie: 29318 LN:3042
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El Centro de Mantenimiento de Volaris, ubicado en el Aeropuerto Internacional de Tijuana, (la principal razón de la ubicación es la ventaja logística que ofrece la cercanía con Los Ángeles, California), se encuentra dedicado al soporte de la flota de sus aviones Airbus A319, A320 y A321 (de las versiones ceo y neo).
Esta estación cuenta con una una plantilla laboral de cien personas, cuenta con una capacidad instalada de siete aviones, siendo su temporada alta en el mes de diciembre.
Representó un privilegio acompañar a los ingenieros y técnicos de este centro especializado, para atestiguar un mantenimiento programado de un motor V2500 de un A319, siempre preservando la seguridad aérea en todo momento.
Con especial agradecimiento a Enrique Beltranena, Fundador y Director General de Volaris, por la invitación.
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Llegada a Tijuana del vuelo AM110 procedente de Ciudad de México. A veces usan el Dreamliner para este salto a la frontera con USA. Duración del vuelo 3:36 horas.
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Sacada del baul de los recuerdos!
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XA-VOA completando la aproximación VOR1 a la 27!
Actualmente portando el nombre Angélica, una lástima que se le haya cambiado el nombre, puesto que antes se llamaba Alma, como una persona muy especial para mí, que estaba justo conmigo en el momento de la toma de esta instantánea!
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No son ni las 7am y despegamos en una preciosa mañana veraniega del Aeropuerto Internacional de Tijuana (AIT) a bordo de un Boeing 737-700 de Aeroméxico con destino a Ciudad de México.
Atrás hemos dejado ya Aguas Calientes, las 5 y 10 y ahora sobrevolábamos la colonia de Cumbres mientras realizábamos el clásico arco DME que se hace en las salidas por la pista 27 de Tijuana, rompiendo en nuestro caso hacia OASIS, definido a 30 millas DME de TIJ en el radial 120.
Las salidas de la 27 en este aeropuerto son un tanto peculiares, ya que al poco de despegar, al alcanzar 1100 pies o superior se realiza un leve viraje a la izquierda para evitar entrar en espacio aéreo estadounidense, ya que el aeropuerto está ubicado en la frontera entre México y Estados Unidos. De hecho las aproximaciones a la pista 09 se inician sobre espacio aéreo de EEUU y no es hasta muy corta final cuando se entra de nuevo en espacio aéreo Mexicano.
Avión entregado directamente de fábrica en septiembre de 2004 con la librea cromada que aún porta impecable en la actualidad. Arrendado desde su entega a Aeroméxico hasta mayo de 2014 por ILFC y desde entonces por AerCarp.
N904AM, Aeroméxico Boeing 737-752 MSN 1565.
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Un buen punto para comparacion de tamaños.
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