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Tengo que agradecer al Coronel Ramón Rullán Frontera la amabilidad por haberme proporcionado estas fotos inéditas ya que fueron hechas por él durante la guerra.
En total llegaron a España un total de 84 SM.81, operaron desde los primeros meses de la guerra con base en Tablada. Era un bombardero pesado podía cargar 4 bombas de 500 Kg. e iba fuertemente armado con ametralladoras Breda-Safat en posiciones dorsal, ventral y laterales.
En el verano de 1938 varias unidades son basadas en Son Bonet. A principios de 1939 las Escuadras 4 y 5 operan desde Ecija y Tablada hasta final de la guerra.
En Marzo de 1940 quedaban 40 en servicio, se formaron dos Grupos uno con base en Mallorca y otro en Valladolid Finalmente fueron transformados en Transportes tomando la identificación T.1
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Chequeos previos a la vuelta aérea organizada por la Fundación Aeronautica mallorquina (FAM)
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Esta foto me la envió Leopoldo Genovés,radio de a bordo,el día del accidente y buen amigo.
Toma de tierra en emergencia en la huerta del Seminario en Pont D´Inca próximo a Son Bonet.Afortunadamente tanto pasajeros como tripulación resultaron ilesos.
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Gracias a la amabilidad del Coronel D. Ramón Rullán Frontera hoy podemos disfrutar de fotos como las que realizó cuando era jefe de tráfico de Son Bonet. Vemos a este DC-3 con su antigua librea y el logo de la época en el morro del avión. Como se ve en la foto de podía charlar animadamente en la pista sin problemas.
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Esta foto es tambien del Coronel Rullán,al que siempre estaré agradecido.
Podemos ver la continuación de la foto anterior.Observese lo sofisticado de la maquinaria de rampa de esos años.¡Esto si es historia!
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Inmejorable aspecto exterior que ofrece la Aisa de la FAM; lástima que en la foto no se pueda recoger el ruido que hacía...
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Esta foto de mi archivo, es gracias a la amabilidad del Coronel Rafael Rullán Frontera, autor de la misma y que puso a mi disposición toda la colección de sus negativos.Esta foto, me comentó que,vió semejante cuadro desde la ventana de su despacho, cuando era oficial de tráfico en Son Bonet, rapidamente salió a la pista e hizo la foto que les muestro.
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Foto del Coronel Rafael Rullán, que esos tiempos era oficial de Tráfico en el Aeropuerto de Son Bonet,que en esos años era el aeropuerto de Mallorca.El avión fue adquirido por Iberia y bautizado "Guadiana" Montaba tres motores B.M.W. 132 A de 660c.v., que era el Pratt&Whitney "Hornet". Este avión causa baja en el Registro el 4 de Oct. de 1950,cuando ya empezaban a ser sustituidos por los mas modernos DC-3.
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Esta foto es del Coronel Ramón Rullán Frontera, cuando era oficial de Tráfico del aeropuerto de Son Bonet,del que me cupo contar con su amistad y nada menos que me cedió toda su colección de negativos para que pudiese hacer copias y del que estoy agradecidísimo. Vemos aquí a éste DC-3 que aún lleva pintadas las lineas dxe las ventunas con el esquema primitivo de los primeros años 40,tampoco lleva puesto el título de Iberia.
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Estas son las seis diferentes versiones que se fabricaron del CASA C-III y que montaron seis tipos diferentes de motores. Foto tomada en Son Bonet en el año 1934. Foto cedida por la amabilidad del Tte. Lassalle, al que siempre estaré agradecido.
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Chequeos previos a la salida.
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Finalmente se ha logrado que esté en un lugar más digno, a la entrada de Son Bonet. Sorprendentemente su aspecto exterior es bastante bueno si tenemos en cuenta los años que ha estado abandonado. Esperemos que siga el mismo camino el Coronado de LEPA
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Otra de las avionetas seriamente dañadas por el temporal fue esta C150J de Panamedia que fué encontrada a unos diez metros de su estacionamiento original, pasó rozando el SF340 de RyJet, sin llegar a dañarlo. Los allí presentes tuvimos que refujiarnos dentro de los hangares mientras veiamos ``volar´´ los aviones sin poder hacer nada.
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Puesta de sol en Son Bonet, en primer plano la CASA-Bücker C.1131L., E.3B-530. Cedida por el Ejercito del Aire al Real Aero Club de Baleares.
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Siguiendo el recorrido encontramos otro avión volcado, en este caso otra 150 de Air Pal. Como podemos ver, todas las avionetas volcadas son de ala alta, poco peso y mucho plano, combinación fatal delante del fuerte viento. Esta estaba atada al suelo por los planos, pero como podemos ver no sirvió de nada.
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Interesante avión ligero y muy atípico en España ya que tan solo hay dos matriculados. Este en concreto suele estar en Son Bonet y fué importado desde Australia en 2001.
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Espectacular jornada vivida la tarde del 4 de octubre tras la gran rafaga de viento que asolo la isla de Mallorca. Una de las zonas mas dañadas fué el aeródromo de Son Bonet, donde fueron volcados tres aviones, tres pares chocaron entre ellos, y la mayoria se desplazaron de sus estacionamientos lateralmente.
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Vemos otra vista del Potez 63, gracias al Tte.Lassalle que me proporcionó esta foto. Nunca llevó distintivos de Unidad. Y es nueva en la Base de datos de Aviation Corner.
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