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No queda duda de a quién pertenecía este IAR 316B. Las FFAA Rumanas mantienen algunos ejemplares dedicados al entrenamiento de tripulaciones, tras ser sustituido por el IAR 330 Puma en los demás cometidos.
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Este "Sniper" es el único prototipo de su clase, un MiG-29A equipado con aviónica occidental. El proyecto fue abandonado cuando la FA Rumana dejó de operar el "Fulcrum" debido a sus altos costes.
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El MiG-17F ("forsirovannyy", o con mayor potenciado) fue conocido como "Fresco-C" en la OTAN, y es la versión más numerosa de este sencillo pero muy duradero caza, que combatió con gran éxito en Vietnam contra aviones mucho más modernos y performantes.
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El Mi-4 ("Hound" en el código de la OTAN) fue el primer helicóptero pesado de las FFAA Rumanas, tras la llegada del Mi ("Hare") y el Mi-2 ("Hoplite"). Este maltrecho Mi-4 necesitará mucho trabajo para su restauración
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Otra vista del prototipo del MiG-29A "Sniper"
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El LanceR (la última R mayúscula señala su origen rumano) es una actualización del MiG-21MF desarollada conjuntamente con Elbit Systems de Israel. Este LanceR-A pertenece a la version de ataque a tierra,aunque lleva el camuflaje de superioridad aérea propio del C.
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El Yak-23 ("Flora" para la OTAN) fue el primer caza a reacción de la FA Rumana, que utilizó 62 aviones entre 1951 y 1958. El ejemplar de la foto se encuentra en el Muzeul Aviatiei de Bucarest.
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La versión MiG-19PM (perekvatchik modernizovannyy, o interceptor mejorado) fue conocido por la OTAN como "Farmer"-E, y fue la primera variante armada únicamente con missiles aire-aire.
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El checo L-29 (llamado "Maya" por la OTAN) ha sido el entrenador standard del Pacto de Varsovia durante muchos años. Este ejemplar perteneció a la Fuerza Aérea Rumana
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En esta foto podemos ver las dos versiones principales del MiG-17. A la derecha, el cazabombardero MiG-17F ("Fresco-C"), con su entrada de aire circular, muy parecida a la del MiG-15, a partir del que fue desarrollado. A la izquierda aparece la proa de un interceptor MiG-17PF ("Fresco-D"), con los dos radomos del sistema RP-1, aunque el armamento (2 cañones de 23 mm y 1 de 37 mm) era similar en ambas variantes
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Este MiG-21F-13 muestra la actual insignia de las FA Rumanas, una escarapela circular, tras haber descartado la estrella roja de la época pro-soviética. Como de costumbre, el código "714" procede de su número de constructor (740714)
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El primitivo Yak-23 ("Flora") fue uno de los primeros reactores de caza soviéticos construidos en gran número, hasta la llegada del MiG-15
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El biplaza de origen checo Z.226 Tréner 6 fue empleado por el Equipo Nacional Rumano de Acrobacía Aérea, junto con los de otros muchos países
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El motovelero IAR 28MA es un derivado del planeador IS 28, originalmente diseñado por Iosif Silimon. dotado de un motor Limbach y una nueva cabina de pilotaje con asientos lado a lado. La FA Rumana lo utilizó como avión de enseñanza
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Durante muchos años la FA Rumana empleó simultáneamente helicópteros franceses (fabricados por IAR) y rusos (importados). Este IAR 316B muestra el último camuflaje adoptado, aunque por desgracia no lleva todavía pintado el numeral correspondiente. Detras aparece un Mi-8T.
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El MiG-15 fue empleado en gran número en Rumania. Este ejemplar es, en realidad, un S-102 fabricado en Checoslovaquia, y su numeral corresponde a su número de construcción (231727).
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La versión más avanzada del Fishbed recibida por Rumania fue el MiG-21MF, y por tanto, se entregó pintado de gris claro, en lugar del anterior acabado metalizado. Este modelo sería la base del futuro "LanceR"
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Sin su prominente sonda frontal, el MiG-21 es mucho más cómodo de fotografiar. Este MiG-21F-13 "Fishbed-C" (c/n 740711) fue la primera variante en entrar en servicio, y aparece con la antigua insignia rumana, una estrella roja rodeando los colores amarillo y azul
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Este IAR 93DC (Dubla Comanda, o doble mando) pertenece a la segunda preserie fabricada de este avión yugo-rumano. Las aristas rojas que flanquean el morro del aparato serían posteriormente eliminadas. La falta de un reactor con postquemador adecuado limitó mucho las características de este diseño.
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La primera versión biplaza del MiG-21 era el MiG-21U (uchebnyy, o biplaza), conocida por la OTAN como "Mongol-A". Se distinguía de las versiones posteriores (MiG-21US y UM, o "Mongol-B") por el estabilizador vertical más estrecho, propio de las variantes iniciales de interceptor.
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